Perda de potência e solavancos no BMW 7 Diesel: correção necessária

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2003 (família de motores semelhante à do seu 7). Os sintomas que descreveu são exatamente os que eu tive: fraco desempenho, solavancos e aquele ruído caraterístico de assobio. Mandei-o verificar na minha oficina e verificou-se que era um interrutor de controlo do coletor de admissão avariado. Mandei-o substituir e custou-me cerca de 465 euros, mas desde então o carro tem funcionado lindamente. Toda a reparação demorou cerca de meio dia. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar a sua opinião? Quilometragem atual? Há luzes de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? O meu mecânico referiu que estes problemas são bastante comuns nos motores diesel da BMW dessa época, especialmente nas séries 5 e 7. Informe-me destes pormenores e talvez o possa ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! A minha quilometragem atual é de 138033 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Os problemas ocorrem sobretudo quando o motor está quente e ainda não há luzes de aviso no painel de instrumentos. O que é interessante é que os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu na sua série 5. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre possíveis danos se o problema não for resolvido rapidamente? Estou um pouco preocupado com a possibilidade de o conduzir neste estado.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, percebo perfeitamente a sua preocupação com os potenciais danos, estava no mesmo barco com a minha série 5. De acordo com a minha experiência, não é de todo desejável continuar a conduzi-lo durante muito tempo nestas condições. O meu mecânico foi bastante claro ao dizer que problemas prolongados com a aba do coletor de admissão podem levar a problemas maiores. No meu caso, continuei a conduzi-lo durante cerca de duas semanas antes de o reparar e reparei que os sintomas estavam a piorar progressivamente. Só o aumento do consumo de combustível estava a afetar bastante a minha carteira, mas, mais importante ainda, existe o risco de acumulação de carbono no sistema de admissão se este não estiver a funcionar corretamente. O meu mecânico mostrou-me as peças antigas quando as substituiu, e já se começava a formar uma acumulação desagradável. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à minha quando aconteceu (tinha cerca de 142 000 km) e os sintomas aparecem quando o motor está quente, é quase certo que se trata do mesmo problema. Recomendo que o problema seja verificado o mais cedo possível, pois não vale a pena arriscar reparações mais dispendiosas no futuro. Uma coisa que aprendi com isto: estes problemas com o coletor de admissão nos nossos BMWs dessa época são praticamente um item de desgaste. Desde que arranjei o meu, não tive qualquer problema com perda de potência ou com o irritante som de assobio. O carro funciona como novo outra vez.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação, é realmente útil ouvir alguém que já passou exatamente pelo mesmo. Convenceu-me a não adiar mais este assunto, especialmente ao ouvir falar do risco de acumulação de carbono. Vou telefonar ao meu mecânico amanhã de manhã para o mandar verificar. É melhor gastar o dinheiro agora do que arriscar problemas maiores mais tarde. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir mais confiante em relação ao que tem de ser feito. Provavelmente vou acabar por seguir o mesmo caminho de reparação que tu, uma vez que as nossas situações são muito semelhantes. Mais uma vez, obrigado por todos os conselhos!

(Traduzido de Inglês)