Perda de potência e parada do BMW Série 6: problemas no sistema de combustível?

Tenho alguma experiência com BMWs (algum nível de experiência). Tive um problema semelhante com meu BMW série 3 2004 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos aos que você está descrevendo, perda de potência, marcha lenta irregular e desempenho inconsistente. Após uma varredura de diagnóstico, descobri que minha bomba de combustível de alta pressão estava falhando. Troquei na minha oficina regular e isso resolveu todos esses problemas. A coisa toda me custou cerca de 1510 euros, não é barato, mas tinha que ser feito. Os sintomas que você está descrevendo parecem muito familiares ao que experimentei. Antes de tirar conclusões precipitadas, qual é o seu tipo de motor e quilometragem? Isso me ajudaria a confirmar se estamos olhando para o mesmo problema. Esses problemas às vezes podem estar relacionados a outros componentes, dependendo da variante específica do motor. Mantenha-nos informados!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu 6er 2006 fez 173.741 km e passou por revisão no mês passado. Você pode estar no caminho certo com a teoria da bomba de combustível, os sintomas correspondem muito bem ao que você descreveu. Vou dar uma olhada na loja esta semana. O momento também faz sentido, já que essas bombas geralmente começam a agir em torno dessa quilometragem. Espero realmente que não atinja meu bolso tão forte quanto o seu! Você notou algum outro sinal de alerta antes de sua bomba quebrar completamente? Como algum ruído estranho ou situações específicas em que os problemas pioraram? Agradeço a ajuda.

(Traduzido de Inglês)

Sim, na verdade, agora que você mencionou os sinais de alerta, lembro de algumas coisas específicas antes da minha bomba falhar completamente. Os problemas eram definitivamente mais perceptíveis quando o tanque de combustível estava com menos de um quarto cheio. O motor começava a falhar e hesitar, especialmente durante a aceleração, e piorava em clima quente. Pensando bem, também notei um leve ruído de choro na área do tanque de combustível antes que as coisas piorassem. Não era muito óbvio no início, mas quando soube o que ouvir, definitivamente estava lá. Meu mecânico mais tarde me disse que esse é um sinal clássico de uma bomba de combustível de alta pressão com defeito. Com sua quilometragem sendo bem próxima da minha quando falhou (eu estava em torno de 168.000 km), eu apostaria que era o mesmo problema. Uma dica, porém, certifique-se de que eles verifiquem a pressão do combustível com uma ferramenta de diagnóstico adequada. Meu primeiro mecânico apenas chutou e substituiu o filtro de combustível, o que não resolveu nada e só me custou dinheiro extra. Mantenha-nos atualizados sobre o que seu mecânico encontrar. Se for a bomba, talvez você possa negociar um preço melhor do que o que paguei!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Esta é uma informação super útil! Agora que você mencionou, eu definitivamente notei que os problemas estão piorando quando meu tanque está acabando, e tem havido um som fraco de choro que eu estava ignorando. Acho que eu deveria ter prestado mais atenção a isso! Vou me certificar de contar ao meu mecânico sobre o teste de pressão de combustível, realmente não quero desperdiçar dinheiro substituindo peças que não são o problema. Já liguei e agendei para amanhã de manhã. Vou pedir especificamente para eles verificarem a bomba de combustível de alta pressão primeiro, já que todos os sintomas coincidem. Obrigado por me salvar de potencialmente seguir o caminho errado com o regulador de volume de combustível. Ter alguém compartilhando sua experiência real com o mesmo problema é muito melhor do que apenas adivinhar. Atualizarei o tópico assim que souber o que está acontecendo com meu carro. Realmente aprecio toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)