Perda de potência e MPG baixo do BMW X7: problemas com o sensor MAP?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW X5 2020 no ano passado (a minha família também tem um X3). Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que eu tive, luz de verificação do motor, resposta lenta e queima de combustível como um louco. Afinal, tinha uma grande fuga de vácuo. A oficina encontrou fissuras na junta do coletor de admissão que estavam a causar todo o tipo de problemas. A reparação custou-me cerca de 235 euros, incluindo peças e mão de obra. Depois de a reparar, o carro voltou a funcionar como novo. Antes de partilhar pormenores mais específicos sobre a minha experiência de reparação, poderia partilhar comigo: Procurou códigos de erro? Há sons invulgares durante a aceleração? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Isso ajudar-me-ia a perceber melhor se está a enfrentar o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X7 acabou de atingir 191211 KM e fez sua última revisão há cerca de um mês. Eu fiz a varredura dos códigos de erro em uma loja local, está mostrando P0299, que aponta para a condição de turbo/supercharger underboost. Nenhum som estranho realmente, apenas aquela perda de potência irritante. Os sintomas começaram a aparecer gradualmente na semana passada. Eu realmente espero que seja apenas a junta como no seu caso e não algo mais sério com o turbo em si. A economia de combustível está me matando agora. Deixe-me saber se esses sintomas correspondem ao que você experimentou, eu prefiro evitar uma substituição de turbo cara, se possível!

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado por fornecer esses pormenores. Oh, quando mencionou o P0299, trouxe-me definitivamente recordações. O meu X5 emitiu o mesmo código antes de o resolver. Olhando para os seus sintomas e quilometragem, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que tive de enfrentar. Embora a minha ideia inicial fosse apenas o sensor de pressão do coletor, a fuga de vácuo da junta estragada estava a causar o estado de subcarga. O turbo em si estava perfeitamente bem! O que me marcou foi o início gradual dos sintomas, exatamente como aconteceu com o meu. Começou com uma economia de combustível ligeiramente pior, depois piorou progressivamente ao longo de cerca de 8-9 dias até a perda de potência se tornar realmente percetível. Uma dica rápida da minha experiência: peça-lhes para verificarem também os tubos de pressão de alimentação. O meu mecânico também encontrou uma pequena fissura numa delas. A reparação de ambas de uma só vez evitou que tivesse de lá voltar. Confie em mim, não entre já em pânico com o turbo. Verifique primeiro as juntas e os tubos. No meu caso, a reparação foi muito mais simples (e mais barata!) do que eu inicialmente receava. Mantém-me informado sobre o que descobrires!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! Sinceramente, fez-me sentir muito melhor em relação a toda esta situação. Estava muito stressado com a possibilidade de ter de substituir todo o turbo, mas ouvir que teve exatamente o mesmo código e sintomas e que acabou por ser apenas um problema de junta é um grande alívio. Também vou mandar verificar as linhas de pressão de impulso, é uma óptima dica! Já telefonei ao meu mecânico e marquei a inspeção para amanhã de manhã. Na verdade, eles mencionaram que começariam por verificar as juntas e os tubos antes de tirarem conclusões precipitadas sobre o turbo, o que está em perfeita sintonia com o que está a dizer. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada. Vou atualizar o tópico assim que tiver tudo resolvido, para o caso de mais alguém ter o mesmo problema com o seu X7. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a evitar pânico e despesas desnecessárias!

(Traduzido de Inglês)