Perda de potência e fumaça no BMW Série 5: possível problema de detonação?

Olá!!! Tenho alguma experiência com BMWs (pouca experiência) e deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW série 3 de 2013. Tinha exatamente os mesmos sintomas, redução de potência, solavancos e o irritante modo de emergência a aparecer. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que se tratava da acumulação de depósitos de carbono na câmara de combustão. A reparação não foi barata, custou-me cerca de 425 euros para uma limpeza e manutenção completas. Mas resolveu todos os problemas e o carro tem estado a funcionar bem desde então. Pode ser o mesmo problema que está a ter, mas importa-se de dizer qual é a variante do motor do seu Série 5? Além disso, qual é a sua quilometragem? Isso ajudar-me-ia a dar informações mais específicas sobre o que aprendi com a minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar isso! A minha série 5 tem 124903 KM no relógio e, só para acrescentar, tive sintomas semelhantes quando as minhas velas de ignição estavam a ficar gastas. Substituí-as na última revisão e ajudou durante algum tempo, mas agora os problemas voltaram. Pode estar relacionado com os depósitos de carbono que mencionou. O seu mecânico referiu a frequência com que esta limpeza deve ser efectuada como manutenção preventiva?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, percebo perfeitamente o que está a dizer sobre as velas de ignição, na verdade foi o meu primeiro pensamento com a minha série 3 também. Quando tive o problema do depósito de carbono, o meu mecânico disse-me que, idealmente, a limpeza deveria ser feita a cada 60.000 a 80.000 km, especialmente para motores de injeção direta como os nossos. Mas, sinceramente, depende muito do seu estilo de condução e da qualidade do combustível que está a utilizar. Depois da minha experiência, comecei a utilizar combustível de melhor qualidade e produtos de limpeza do sistema de combustível a cada 15.000 km, aproximadamente. Já o faço há cerca de um ano e parece ajudar a evitar que a acumulação se agrave novamente. O meu mecânico também referiu que as viagens mais curtas, em que o motor não aquece totalmente, podem fazer com que o carbono se acumule mais rapidamente. Uma vez que mencionou que as velas de ignição ajudaram temporariamente, talvez valha a pena verificar ambos os problemas, pois os depósitos de carbono podem fazer com que as velas novas trabalhem mais do que deveriam. No meu caso, também notei que o carro funcionou muito mais suavemente após a limpeza e o consumo de combustível também melhorou um pouco. Notou alguma alteração no seu consumo de combustível ultimamente? Esse foi outro sinal revelador na minha situação, antes de o reparar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda essa informação pormenorizada! Sim, agora que fala nisso, tenho notado que o meu consumo de combustível tem aumentado ultimamente, provavelmente utilizando cerca de 2-3 litros a mais por 100 km do que o habitual. É muito útil saber sobre o plano de limpeza e a utilização de um combustível melhor. Também faz todo o sentido as viagens curtas, pois faço muitas delas no trabalho. Acho que vou marcar uma inspeção e uma limpeza adequadas. Com a minha quilometragem, provavelmente já devia ter removido o depósito de carbono que mencionou. Também vou ver os produtos de limpeza do sistema de combustível que está a utilizar, parece-me uma medida preventiva inteligente. É preferível gastar um pouco em manutenção agora do que ter de lidar com problemas maiores mais tarde. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Deu-me uma ideia muito mais clara daquilo com que estou a lidar. É melhor tratar disto antes que piore!

(Traduzido de Inglês)