Perda de Potência e Fumaça Negra no Polo TDI: Guia de Alerta do DPF

No ano passado, o meu Golf 2.0 TDI de 2011 apresentou sintomas semelhantes: perda de potência, fumo negro e a luz do motor a indicar uma avaria num sensor relacionado com o sistema de escape. Os diagnósticos iniciais confirmaram que o filtro de partículas diesel estava severamente entupido. Tentou-se primeiro um ciclo de regeneração, mas este revelou-se infrutífero devido à acumulação excessiva de fuligem. O DPF estava além da possibilidade de limpeza e necessitou de substituição completa. A reparação incluiu: Remoção do filtro diesel antigo, Instalação de uma nova unidade DPF, Substituição dos sensores associados, Reinicialização do computador e verificação do sistema, Test drive para confirmar ciclos de regeneração adequados. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento especializado. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu carro, especialmente o fumo negro durante a aceleração, o que normalmente indica que o DPF já não está a funcionar corretamente. A luz do motor combinada com problemas de desempenho sugere fortemente que o seu DPF precisa de atenção. Recomendo que o faça diagnosticar em breve, pois continuar a conduzir com um DPF avariado pode levar a danos mais dispendiosos no motor. Uma análise de diagnóstico profissional determinará rapidamente se a regeneração ainda é possível ou se é necessária a substituição. Certifique-se de que a oficina tem experiência com sistemas diesel VW, pois a codificação correta é essencial após o trabalho no DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o DPF. O meu Polo teve exatamente os mesmos sintomas no verão passado. A fumaça escura e a perda de potência pioraram muito antes de o levar a ver. Uma substituição completa do filtro acabou por ser necessária, uma vez que a limpeza do DPF não foi suficiente para resolver a avaria do sensor. Conseguiu registar que outras peças precisaram de ser mudadas com o filtro novo? E importaria partilhar qual foi o custo total da reparação? A minha foi há algum tempo e estou curioso para saber se os preços aumentaram desde então. Sem problemas com o sistema de escape desde a reparação, mas é sempre bom ouvir as experiências de outros com reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os detalhes do acompanhamento. Desde que o filtro de partículas diesel defeituoso foi substituído, o meu carro tem funcionado perfeitamente sem problemas de contrapressão ou avisos de luz do motor. A reparação completa incluiu a substituição de vários componentes conectados: Nova unidade DPF, sensores de pressão, juntas e ferragens de montagem, sonda de temperatura, atualização de software para o sistema de gestão do motor. O custo total foi de 1550 € por peças e mão de obra. Isto foi realmente razoável, considerando o trabalho especializado envolvido. O sistema de escape tem funcionado impecavelmente desde a substituição do filtro, sem mais fumo escuro ou perda de potência durante a aceleração. O investimento valeu a pena para restaurar o funcionamento adequado do DPF e proteger o motor. A condução regular na autoestrada ajuda a manter o novo filtro, permitindo ciclos de regeneração adequados. A monitorização da qualidade do combustível e dos intervalos de mudança de óleo também ajuda a evitar o entupimento prematuro do DPF. Bom saber que o seu Polo também está a funcionar bem após a reparação. Estes problemas de filtro diesel são bastante comuns em quilometragens mais elevadas, mas resolvê-los prontamente ajuda a evitar problemas mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu Polo a uma oficina VW certificada após o seu feedback, e foi bom que o fiz. A inspeção do veículo confirmou que o DPF estava completamente entupido. O serviço de limpeza não foi suficiente, pois o filtro estava demasiado danificado. A fatura total ascendeu a 1700 €, incluindo: Nova unidade de filtro diesel, Sensores de pressão e temperatura, Juntas necessárias, Custos de mão de obra, Programação do sistema. A eficiência de combustível melhorou significativamente desde a reparação. Já não há fumo escuro nem perda de potência durante a aceleração. A luz do motor apagou-se após a reparação e não voltou a acender. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido o problema antes de causar danos adicionais ao motor. O mecânico recomendou viagens mais longas em autoestrada para ajudar a manter os ciclos de regeneração adequados. Também sugeriu usar gasóleo de alta qualidade e manter as mudanças de óleo para prolongar a vida útil do novo filtro. Olhando para trás, ignorar os sintomas teria levado a problemas maiores. A reparação não foi barata, mas foi necessária para manter o carro a funcionar corretamente. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência; ajudou-me a tomar a decisão certa.

(Traduzido de Inglês)