Perda de potência e alto consumo de combustível do BMW 6: problemas com VANOS?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Na verdade, lidei com algo muito semelhante no meu BMW Série 4 de 2019 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos aos que está a descrever. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram uma válvula solenoide da árvore de cames com defeito. A reparação, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 250 euros, mas resolveu completamente os problemas, deixou de haver luz de verificação do motor, o consumo de combustível voltou ao normal e o ralenti desapareceu. Para o ajudar melhor, pode partilhar: Quilometragem atual do seu carro? Algum som invulgar do motor? Notou alterações no consumo de óleo? Já agora, se está a pensar na minha experiência, diria que tenho uma experiência moderada com BMWs, tendo sido proprietário de um Série 3 e do meu atual Série 4. É sempre um prazer partilhar o que aprendi!

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pela sua resposta detalhada! Minha quilometragem está atualmente em 91277 KM e fiz minha última revisão há cerca de 4 meses. Nenhum som incomum do motor que eu possa ouvir, apenas a marcha lenta irregular que mencionei. Também não notei nenhuma mudança significativa no consumo de óleo. Apenas a perda de potência e o aumento do uso de combustível estão realmente me incomodando. Sua experiência com o reparo da válvula solenoide do eixo de comando parece promissora, é bom saber que pode ser consertado sem gastar muito. Realmente aprecio você compartilhar esses detalhes, pode me ajudar a evitar reparos desnecessários. Provavelmente vou verificar na oficina esta semana. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por partilhar os detalhes sobre o seu BMW 6. A quilometragem e os sintomas que descreveu confirmam realmente as minhas ideias iniciais sobre a válvula solenoide da árvore de cames ser a culpada. Só queria acrescentar que, depois de ter reparado o meu, fiquei a saber que se trata de um problema bastante comum nos nossos BMWs. A boa notícia é que, uma vez que o problema foi detectado numa fase inicial (a minha quilometragem era mais elevada quando tive o problema), é provável que esteja a evitar danos potenciais noutros componentes. Uma dica rápida da minha experiência: quando o levar à oficina, peça-lhes para verificarem também as ligações eléctricas ao solenoide. No meu caso, encontraram alguma corrosão ligeira nos conectores que limparam durante a reparação. Este passo extra ajudou a garantir que tudo funcionasse na perfeição depois da reparação. Já reparou se os sintomas pioram quando o motor está frio? Foi uma experiência que tive com o meu e que pode ajudar os mecânicos a identificar o problema mais rapidamente. Mantenha-nos informados sobre o que a oficina encontrar, estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo insight extra! Sim, agora que você mencionou, os sintomas parecem piores quando o motor está frio, especialmente a marcha lenta irregular pela manhã. Isso é muito útil saber sobre as conexões elétricas também, com certeza mencionarei isso aos mecânicos quando eu levá-lo. Na verdade, acabei de marcar uma consulta para amanhã de manhã. Realmente espero que seja apenas a válvula solenoide, como no seu caso. O fato de ser um problema comum e relativamente simples de consertar é bastante reconfortante. Atualizarei você assim que verificar. Obrigado novamente por toda a sua ajuda e por compartilhar sua experiência, isso me deixou muito mais confiante em resolver isso!

(Traduzido de Inglês)