Perda de Potência do VW Beetle: Problema na ECM vs Outras Causas

Como alguém com experiência moderada em reparos de automóveis, enfrentei um problema semelhante com meu VW Golf de 2012. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei: perda de potência súbita e avisos do sistema de controle do motor. A eletrônica automotiva pode ser difícil de diagnosticar, mas no meu caso, o relé principal estava falhando intermitentemente, causando problemas na ECU e problemas de desempenho do motor. Após executar diagnósticos do carro, a oficina descobriu que o relé estava enviando sinais inconsistentes para o sistema de controle. O reparo levou cerca de 2 horas e custou 120 €, incluindo peças e mão de obra. O mecânico primeiro realizou uma verificação de diagnóstico completa, depois testou as conexões elétricas antes de identificar o relé com defeito. Após a substituição, o desempenho do motor voltou ao normal e todos os códigos de erro foram limpos. Para ajudar melhor no seu caso específico, você poderia compartilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparos ou manutenções recentes, Códigos de erro específicos que aparecem, Se o problema ocorre com mais frequência quando o motor está quente ou frio, Se você notar outros problemas elétricos, como luzes piscando ou dificuldade na partida. Esses detalhes ajudariam a determinar se seu Beetle está apresentando o mesmo problema de relé ou se pode haver outros fatores afetando o módulo de controle do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar as suas experiências. A minha última revisão foi há apenas 2 semanas, onde fizeram manutenção de rotina e tudo verificou-se bem. O problema começou repentinamente depois disso. Tenho os códigos de erro exatos do meu leitor OBD: P0172, Sistema demasiado rico; P0300, Falha de ignição invulgar detetada. Os problemas ocorrem consistentemente independentemente da temperatura do motor. Não foram detetados outros problemas elétricos, o carro pega bem e todas as luzes funcionam normalmente. A verificar o histórico de revisões, não foram documentados problemas anteriores na ECU ou problemas semelhantes de perda de potência. Dado o timing logo após a revisão, poderia algo ter sido esquecido ou perturbado durante o trabalho de manutenção? A eletrónica do veículo parece estar a funcionar de outra forma, mas o desempenho do motor está definitivamente comprometido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Sua situação parece diferente do meu problema de relé, especialmente com esses códigos de erro específicos. Depois de ver P0172 e P0300, suspeito que o trabalho de serviço pode ter afetado inadvertidamente seu sistema de combustível em vez da ECU estar com defeito. No meu Golf, tive problemas de desempenho do motor semelhantes após uma revisão, mas acabou sendo uma conexão solta no sensor de fluxo de massa de ar que foi perturbada durante a manutenção. A redefinição do sistema limpou os códigos temporariamente, mas eles retornaram até que a conexão fosse devidamente protegida. A combinação de sistema muito rico e falhas de ignição incomuns geralmente aponta para: Linhas de vácuo perturbadas ou danificadas, Conexões incorretamente assentadas em componentes do sistema de combustível, Sensores de oxigênio contaminados ou com defeito, Problemas no sistema de admissão de ar Antes de investir em reparos caros da ECU, peça à oficina que verifique primeiro esses problemas mais simples. Esses componentes são frequentemente manipulados durante a manutenção de rotina e podem explicar o tempo de seus problemas. Você poderia verificar se o desempenho do motor muda de alguma forma quando você desconecta e reconecta o sensor de fluxo de massa de ar? Este teste rápido pode ajudar a determinar se estamos lidando com um problema de sensor ou um problema mais profundo do sistema de controle.

(Traduzido de Inglês)

O teste do sensor de massa de ar valeu definitivamente a pena tentar. Desliguei-o e voltei a ligá-lo, mas não vi nenhuma alteração no desempenho. No entanto, segui o seu conselho e mandei a oficina fazer uma verificação completa das linhas de vácuo e das ligações primeiro. Acontece que estava certo, eles encontraram uma linha de vácuo que se tinha soltado durante a manutenção recente. Estava a causar leituras incorretas no sistema de diagnóstico do carro, o que fazia com que o módulo do computador ajustasse incorretamente a mistura de combustível. O sistema de controlo do motor estava a funcionar corretamente, apenas a responder a dados de entrada defeituosos. A reparação custou apenas 80€ e demorou cerca de uma hora. Eles também fizeram uma reposição completa do computador após reparar a linha para limpar os códigos de erro. O desempenho do motor voltou ao normal e já não há mais luzes de aviso no painel. Agradeço realmente a sugestão de verificar os problemas mais simples antes de saltar para reparações caras da ECU. Poupou-me bastante dinheiro e stress. A eletrónica do veículo está toda a funcionar corretamente agora que está a receber leituras precisas do sensor.

(Traduzido de Inglês)