Perda de Potência do VW Atlas Apontando para Sensor de Escape Com Defeito

Como proprietário de um VW com alguma experiência a trabalhar nestes carros, tive um problema semelhante com o meu VW Tiguan de 2018. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: fraco desempenho, aumento do consumo de combustível e aquela temida luz de aviso do motor. Depois de o levar à minha oficina, diagnosticaram uma fuga no sistema de escape perto do sensor de temperatura, o que estava a causar leituras incorretas no sistema de gestão do motor. A reparação completa incluiu a substituição do sensor de escape defeituoso e a reparação da fuga, num total de 265€. A reparação resolveu completamente todos os sintomas, a potência voltou ao normal, a economia de combustível melhorou e a luz de aviso do motor desapareceu. A oficina também fez uma inspeção completa de todos os componentes do escape enquanto o tinha no elevador, o que eu definitivamente recomendo. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Atlas, Se repara em algum som anormal no escape, Se a luz de aviso do motor está fixa ou a piscar, Quaisquer códigos de erro específicos, caso os tenha feito escanear. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Tiguan, uma vez que estes modelos VW muitas vezes partilham designs semelhantes do sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão feita aos 92000 km. A oficina fez a leitura de códigos ontem e encontrou P0128 e P0113. Isto faz sentido, uma vez que o motor nunca parece atingir a temperatura normal de funcionamento, de acordo com o medidor. Posso confirmar que não existem sons de escape invulgares. A luz de aviso do motor permanece acesa, não pisca. O sensor de escape e os componentes circundantes do sistema de escape parecem visualmente bem, pelo que consigo ver, mas o sistema de gestão do motor está claramente a receber leituras de temperatura incorretas. Preocupo-me que isto possa danificar o catalisador se não for reparado. Será suficiente apenas substituir o sensor de temperatura, ou deverá ser substituído todo o conjunto do sensor de calor? O fornecedor de peças local orçou 180€ apenas para o sensor OEM.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. A sua situação parece muito semelhante à que eu enfrentei no meu Tiguan. Esses códigos de erro combinados com o comportamento do medidor de temperatura apontam definitivamente para problemas no sensor de temperatura que afetam o sistema de gestão do motor. No meu caso, apenas substituir o sensor sozinho não foi suficiente. Embora o fornecedor de peças também me tenha cotado apenas o sensor inicialmente, a oficina descobriu que todo o conjunto do sensor de temperatura estava deteriorado. A fiação e o conector tinham danos causados pelo calor que não eram visíveis durante a inspeção básica. Acabei precisando substituir o conjunto completo do sensor para resolver adequadamente os problemas de flutuação de temperatura. O conjunto completo custou cerca de 320 € em peças, mas valeu a pena para evitar problemas futuros. O sistema de gestão do motor agora recebe leituras precisas e o conversor catalítico está protegido contra potenciais danos causados pela mistura rica. A partir da sua descrição e da minha experiência com sintomas quase idênticos, recomendo fortemente: Substituir o conjunto completo do sensor, não apenas o sensor, Fazer com que a oficina verifique todas as conexões do sistema de escape circundante, Fazer a recalibração do sistema de gestão do motor após a instalação O custo inicial mais elevado do conjunto completo poupou-me de ter de fazer o trabalho duas vezes. O meu motor tem funcionado perfeitamente desde a reparação, com temperaturas de funcionamento normais e consumo de combustível de volta aos níveis padrão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelo feedback útil. Depois de pesar os conselhos, decidi avançar e substituir toda a unidade do sensor de temperatura em vez de apenas o sensor. É melhor fazê-lo bem da primeira vez e proteger o conversor catalítico e o sistema de escape de danos. A oficina confirmou que pode verificar todos os componentes de escape circundantes durante a reparação. A 320 €, o custo da unidade completa é superior ao inicialmente previsto, mas faz sentido dadas as potenciais dificuldades que poderiam surgir de uma reparação parcial. Publicarei uma atualização assim que a reparação estiver concluída para informar os outros se resolveu a flutuação de temperatura, o mau desempenho e os problemas de consumo de combustível. Agradeço muito as informações detalhadas partilhadas aqui, especialmente sobre a verificação da fiação e das ligações em torno da unidade do sensor. Este fórum tem sido inestimável para tomar uma decisão de reparação informada. Só preciso agora agendar a consulta e espero que consigam encaixar-me em breve antes que surjam problemas adicionais no sistema de gestão do motor. Obrigado novamente por me ajudarem a evitar fazer esta reparação duas vezes.

(Traduzido de Inglês)