Perda de potência do SQ7 TDI associada a palas de admissão defeituosas

Tive os mesmos sintomas no meu A6 3.0 TDI de 2019. A redução da potência e o funcionamento irregular revelaram ser uma unidade de controlo do coletor de admissão avariada. As abas de admissão de ar estavam presas, causando uma distribuição irregular do ar e afectando significativamente o desempenho do motor. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que o motor de controlo e as aletas estão integrados. Este é um ponto fraco conhecido nestes motores. O ruído sibilante que descreve corresponde ao que eu experimentei, era ar a escapar através de vedantes danificados no sistema de admissão. Os sintomas agravaram-se progressivamente, acabando por desencadear vários códigos de avaria relacionados com a posição dos flaps de admissão e as leituras da massa de ar. Esta não é uma reparação que se queira adiar, pois o funcionamento contínuo pode levar a uma maior acumulação de carbono e a potenciais problemas com o turbo. Após a substituição, o desempenho do motor voltou imediatamente ao normal. O funcionamento irregular e os solavancos desapareceram completamente. É importante notar que o coletor de admissão necessita de uma programação adequada após a instalação para garantir o funcionamento correto do flap.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece exatamente o que estou a fazer agora, com o mesmo controlo do fluxo de ar e problemas de desempenho do motor. O meu SQ7 tem estado a funcionar muito melhor desde a reparação, embora o processo não tenha sido barato. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela substituição do coletor de admissão e pela programação? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum problema relacionado desde que a reparação foi efectuada? Estes sintomas de potência reduzida podem, por vezes, indiciar outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Depois de visitar o mecânico no mês passado, o problema do controlo do fluxo de ar ficou completamente resolvido. A fatura total ascendeu a 465 euros para substituir o interrutor de controlo da tampa do coletor de admissão defeituoso. Não tive qualquer problema de redução de potência desde a reparação. O carro funciona perfeitamente agora com a nova unidade de controlo do coletor instalada. Não há problemas de desempenho do motor ou ruídos estranhos durante a aceleração. A reparação valeu definitivamente o investimento, uma vez que a resposta do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. Para qualquer outra pessoa com sintomas semelhantes, a resolução imediata dos problemas do coletor de admissão ajuda a evitar danos adicionais no motor. Um sistema de controlo de palhetas a funcionar corretamente é crucial para uma entrada de ar e um desempenho do motor ideais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Depois de ver que o meu carro apresentava exatamente os mesmos sintomas, levei-o à oficina na semana passada. O mecânico confirmou que se tratava, de facto, do problema do flap do coletor de admissão. A fatura da reparação acabou por ser de 780 euros, mais do que eu esperava, mas valeu cada cêntimo. Substituíram todo o conjunto do coletor de admissão e reprogramaram a unidade de controlo. A luz do motor desapareceu e o carro voltou a funcionar como novo. O meu mecânico mostrou-me a peça antiga: o motor de controlo das palhetas estava completamente estragado e havia uma notável acumulação de carbono à volta das válvulas. Ele referiu que a deteção precoce destes problemas do sistema de admissão ajuda a evitar reparações mais dispendiosas do motor no futuro. Após uma semana de condução, o desempenho do motor foi totalmente restabelecido. Acabaram-se os ruídos sibilantes e a aceleração brusca. O consumo de combustível também voltou ao normal. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes de surgirem outros problemas.

(Traduzido de Inglês)