Perda de potência do S6 TDI associada a uma falha na pressão dos cilindros

Tendo lidado com um problema semelhante no meu S4 TDI 2021, posso partilhar alguma experiência relevante. Com alguma experiência de trabalho em motores a gasóleo, este problema parece-me familiar. O bater do motor e o aumento do consumo de combustível que descreve correspondem ao que encontrei. No meu caso, a causa principal foi, na verdade, atribuída a uma reparação anterior em que os injectores de combustível foram substituídos incorretamente. Este facto criou uma pressão irregular nos cilindros e danificou vários componentes no processo. O concessionário cobriu todas as reparações ao abrigo da garantia, uma vez que o erro foi seu durante a manutenção anterior. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do coletor de admissão e do sistema de distribuição de combustível, Ajuste da regulação da árvore de cames, Substituição dos anéis de pistão danificados, Recalibração de todos os injectores de combustível A reparação demorou cerca de 4 dias a ser concluída. Uma vez que se tratou de um trabalho em garantia, o meu custo total foi de 0 euros. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, poderia partilhar Quilometragem atual do seu S6, Quando foi efectuada a última grande revisão, Quaisquer reparações ou trabalhos de manutenção recentes, Está a receber algum código de erro específico, O ruído do motor muda com a temperatura do motor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações úteis sobre o injetor de combustível e a experiência de reparação. Só para atualizar, o meu carro tem 182547 KM e teve a sua última revisão completa, incluindo a substituição da correia de distribuição, há 3 meses. O motor parece estar a bater constantemente, independentemente da temperatura. Ontem mandei fazer um scanner e o código de erro aponta para problemas de pressão no cilindro 3, com possível avaria no sensor de posição da cambota. O mecânico local pediu 2800 euros só para o diagnóstico, o que parece excessivo mesmo para um S6. Alguém sabe se poderá ser algo mais simples, antes de se avançar para uma grande intervenção no motor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Tendo passado por problemas semelhantes com o meu S4 TDI, posso identificar as suas preocupações com os custos de reparação. A combinação do código de erro da pressão dos cilindros e do sensor de posição da cambota é interessante. Antes de fazer uma desmontagem completa, sugiro vivamente que verifique algumas causas potenciais mais simples que também afectaram o meu carro: 1. O próprio sensor de posição da cambota pode estar avariado, o que pode causar leituras falsas da pressão dos cilindros e a sua substituição custa apenas cerca de 300 euros. 2. Mandar testar os injectores de combustível individualmente. A minha situação começou com um injetor defeituoso que provocava uma pressão irregular nos cilindros. 3. Verificar a tensão da correia de distribuição, apesar de ter sido substituída recentemente, uma tensão incorrecta pode provocar sintomas semelhantes O facto de o motor bater constantemente, independentemente da temperatura, é semelhante ao que eu sentia antes de ser detectado o problema do injetor. A cotação de 2800 euros para o diagnóstico parece ser elevada, a minha substituição completa dos injectores e o diagnóstico custaram 1200 euros numa oficina independente. Recomendaria que obtivesse uma segunda opinião especificamente centrada no injetor de combustível e no sensor da cambota antes de autorizar grandes trabalhos no motor. O facto de a correia de distribuição ter sido substituída recentemente também pode ser relevante, se não tiver sido corretamente tensionada durante a instalação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esta perspetiva detalhada sobre os problemas com os injectores. Depois de ler sobre a vossa experiência semelhante, decidi pedir uma segunda opinião. Encontrei outra oficina disposta a fazer primeiro um diagnóstico específico do sensor de posição da cambota e dos injectores por 400 euros, o que me parece muito mais razoável. Também mencionaram a verificação da junta da cabeça, uma vez que pode haver fugas de compressão que afectam a pressão do cilindro. Vou pedir-lhes que comecem por inspecionar a instalação da correia de distribuição e que testem os injectores antes de considerar qualquer trabalho de desmontagem mais importante. O facto de o seu problema ter sido resolvido sem necessidade de uma intervenção profunda no motor dá-me esperança de que o problema possa ser mais simples do que inicialmente se receava. Infelizmente, a minha garantia expirou no mês passado, mas 1200 euros para a reparação dos injectores seria muito melhor do que o primeiro orçamento que recebi. Farei uma atualização quando tiver mais informações após o trabalho de diagnóstico inicial na próxima semana. A vela de ignição e o coletor de admissão também serão verificados durante este processo, o que parece ser uma abordagem sensata antes de avançar para grandes reparações. Agradeço imenso a descrição pormenorizada da sua experiência de reparação, ajudou-me a fazer melhores perguntas na segunda oficina.

(Traduzido de Inglês)