Perda de potência do motor do Audi TT: Sinais de aviso e soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi RS3 de 2021. Tendo alguma experiência com problemas de gestão do motor, posso partilhar o que funcionou no meu caso. A redução da potência e a falha do motor também estavam presentes no meu carro depois de obter um chip de afinação de terceiros. O computador do automóvel apresentava vários códigos de avaria, o que inicialmente dificultou o diagnóstico. A utilização de uma ferramenta de diagnóstico automóvel revelou conflitos entre a afinação personalizada e as definições de fábrica da ECU. A oficina ligou o seu sistema profissional de diagnóstico de veículos e descobriu que a afinação estava a causar conflitos com vários parâmetros de gestão do motor. Tiveram de: 1. Repor as definições de fábrica da ECU 2. Limpar todos os códigos de avaria armazenados 3. Efetuar um diagnóstico completo do sistema 4. Efetuar vários testes de condução para garantir o funcionamento normal O custo total da reparação foi de 180 euros e resolveu completamente os problemas de desempenho. O automóvel voltou a funcionar com a potência máxima e sem luzes de aviso no painel de instrumentos. Antes de sugerir soluções específicas para o seu TT, seria útil saber: Efectuou recentemente alguma modificação de desempenho? Há alguma luz no painel de instrumentos atualmente acesa? Quais os sintomas exactos que nota durante a condução? Já utilizou um scanner de automóveis para verificar a existência de códigos?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 50000 km e a luz do painel de instrumentos só começou a aparecer na semana passada. Depois de tentar as sugestões da resposta anterior, continuo a sentir os mesmos sintomas de redução de potência. A minha ferramenta de verificação apresenta o erro P0299, que aponta para uma condição de subcarga do turbocompressor. O computador do automóvel parece estar a limitar a potência de saída como medida de proteção. O próximo passo lógico seria verificar o turbo? O problema do motor persiste mesmo depois de apagar os códigos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esse detalhe adicional sobre o código de erro P0299. Tendo passado por problemas relacionados com o turbo no meu RS3, este código de erro merece definitivamente atenção. Após a minha experiência de reinicialização da ECU mencionada anteriormente, deparei-me exatamente com esta condição de subcarga do turbocompressor. O sistema de diagnóstico do automóvel apresentou o código P0299, tal como o vosso. Quando a luz de verificação do motor apareceu com potência reduzida, verificou-se que se tratava de uma fuga de potência de um tubo de intercooler rachado. As causas comuns para o P0299 nos nossos motores incluem normalmente Fugas de combustível devido a mangueiras soltas ou danificadas, filtro de ar entupido, atuador da válvula de descarga avariado, turbo com mau funcionamento, catalisador bloqueado Uma vez que a eliminação do código de avaria não resolveu o problema, uma inspeção adequada dos componentes do sistema turbo é definitivamente o próximo passo. No meu caso, o scanner automático ajudou a identificar a área geral, mas para encontrar a fuga de potência real foi necessário efetuar um teste de pressão. Considere a possibilidade de efetuar um teste de fuga de pressão antes de assumir que o próprio turbo está a falhar. A minha reparação envolveu a substituição do tubo do intercooler e custou 320 euros, o que foi muito melhor do que uma substituição completa do turbo. Notou algum som invulgar, como um assobio durante a aceleração? Isso pode ajudar a identificar se se trata de uma fuga de combustível e não de um problema do turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta exaustiva relativamente ao código P0299. Depois de ouvir a sua experiência, verifiquei hoje se havia fugas de combustível e descobri uma pequena fenda num dos tubos do intercooler, exatamente como descreveu. Isto explica perfeitamente o problema do motor e os sintomas de potência reduzida. Até consigo ouvir um som subtil de assobio durante a aceleração, que não tinha notado antes. Os diagnósticos do veículo da minha ferramenta de controlo fazem agora muito mais sentido. Vou agendar uma reparação para substituir o tubo danificado em vez de passar diretamente para as preocupações com o turbo. Ainda bem que não me precipitei em reparações mais extensas. O problema da luz de verificação do motor parece estar diretamente relacionado com esta fuga de potência. Apreciei imenso a análise detalhada das causas potenciais, o que me salvou de trabalhos potencialmente desnecessários no turbo. Irei atualizar a informação assim que o tubo do intercooler for substituído para confirmar se isto resolve a limitação de desempenho.

(Traduzido de Inglês)