Perda de Potência do Motor Diesel Fox Após Reparo do Mecânico

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Polo 2010 TDI. A luz de aviso do motor acendeu e o carro apresentou comportamento semelhante: perda de potência, especialmente durante a aceleração, e funcionamento muito irregular. A limpeza do sensor de massa de ar raramente resolve problemas relacionados com injetores. No meu caso, um dos injetores de combustível estava com defeito. O diagnóstico mostrou padrões de pulverização incorretos e fornecimento inconsistente de combustível. Quando os injetores de combustível falham, muitas vezes causam falhas de ignição, o que explica a sensação de solavancos que descreveu. Isso geralmente acontece devido ao acúmulo de carbono ou problemas elétricos no próprio injetor. Isto revelou-se um problema grave que exigia atenção imediata. Se não reparados, os injetores defeituosos podem causar danos adicionais ao motor e aumento do consumo de combustível. A reparação envolveu a substituição de dois injetores de combustível que falharam no teste de pressão, além da limpeza do corpo do acelerador, uma vez que apresentava depósitos de carbono devido à má combustão. As leituras do sensor de oxigénio também estavam incorretas devido à mistura de combustível inadequada, mas isso corrigiu-se após a substituição do injetor. Estes sintomas são muito típicos de falha do injetor em motores TDI dessa geração. Recomendo obter um diagnóstico adequado, focando especificamente no sistema de injeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A substituição do injetor de combustível parece mesmo ser a causa mais provável com base nesses sintomas. Os problemas na relação ar-combustível que mencionou correspondem exatamente ao que experimentei com o meu VW. As sacudidelas e a perda de potência desapareceram completamente depois de a reparar. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a substituição do injetor? Também estou curioso para saber se teve outros problemas desde a reparação ou se resolveu tudo completamente? No meu caso, a válvula EGR começou a avariar alguns meses depois, mas não tenho a certeza se estava relacionado.

(Traduzido de Inglês)

Recebi a fatura do reparo na semana passada, ficou em 515€ pela substituição do injetor defeituoso. O mecânico confirmou que o motor estava a funcionar demasiado magro antes, causando os problemas de potência que mencionou. Desde a reparação do injetor, a mistura de combustível está agora perfeita e o desempenho voltou ao normal. A reparação resolveu completamente os problemas de solavancos e perda de potência. As leituras do sensor de oxigénio normalizaram imediatamente a seguir, mostrando que o motor está a receber agora a mistura de combustível correta. A eficiência do conversor catalítico também melhorou assim que a relação ar-combustível adequada foi restaurada. Não tenho tido nenhum problema desde a reparação há 3 meses. A resposta do acelerador é suave, sem luz de aviso do motor e a economia de combustível é mesmo melhor do que antes. Ao contrário da situação da sua válvula EGR, tudo o resto tem funcionado corretamente. Reparar o sistema de injeção atempadamente provavelmente preveniu danos a outros componentes. O sensor de fluxo de massa de ar que eles limparam na sua visita anterior provavelmente não era a causa principal, é comum os mecânicos tentarem isso primeiro porque é mais barato, mas os problemas de injeção geralmente precisam de substituição de peças reais para serem resolvidos corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e voltei ao mecânico ontem. O diagnóstico confirmou o que suspeitava: um injetor de combustível defeituoso estava a causar todos aqueles problemas. Depois de verificar a pressão do combustível e os padrões de pulverização, descobriram que um injetor estava completamente entupido e outro estava a começar a falhar. A reparação total custou 890€ pela substituição de ambos os injetores de combustível e uma limpeza completa do sistema de combustível. Também verificaram o corpo do acelerador e a válvula EGR enquanto estavam a trabalhar, mas esses componentes testaram bem. A diferença é como a noite e o dia. Já não há luz de aviso do motor, o motor funciona suavemente como seda e aquele incómodo à aceleração desapareceu completamente. O mecânico mostrou-me os injetores antigos e podia-se ver claramente a acumulação de carbono que estava a perturbar a pulverização de combustível. Sinceramente, desejava ter sabido do problema do injetor antes de desperdiçar dinheiro na limpeza do sensor de massa de ar durante a minha primeira visita. Mas pelo menos já está reparado e a funcionar perfeitamente. Obrigado novamente por me ter orientado para isto.

(Traduzido de Inglês)