Perda de Potência do Motor Diesel Crafter Indica Sensor MAP Com Defeito

Apresentou sintomas semelhantes num Transporter TDI 2020 no mês passado. A avaria do sensor MAP causou uma perda de potência significativa e um consumo de combustível deficiente. Quando as leituras da pressão do colector estão incorretas, o sistema de gestão do motor não consegue otimizar corretamente a injeção de combustível. Após testar as linhas de vácuo que levam ao colector de admissão, descobriu-se uma fuga de vácuo significativa perto da ligação do sensor MAP. O próprio sensor automóvel estava a funcionar, mas a fuga estava a causar leituras de pressão incorretas. Foi necessário substituir a linha de vácuo rachada e reposicionar o sensor MAP com novas vedações. Este é tipicamente um problema grave que necessita de atenção imediata, uma vez que leituras incorretas da pressão do colector podem levar a danos no motor a longo prazo. As misturas de combustível ricas devido a dados de sensores defeituosos acabarão por danificar o conversor catalítico e o sistema EGR. Os sintomas correspondem a problemas clássicos do sensor MAP ou da linha de vácuo: perda de potência, pouca economia e hesitação sob carga. Recomendo que o sistema de pressão do colector de admissão seja devidamente diagnosticado com uma ferramenta de diagnóstico para verificar se é o sensor ou os componentes envolventes antes de substituir peças. Muitas vezes, as fugas de vácuo perto do sensor MAP criam sintomas semelhantes, mas custam menos de reparar do que a substituição completa do sensor. Vale a pena testar primeiro toda a pressão do sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O problema de inatividade no meu Crafter é semelhante. O desempenho do motor sofreu definitivamente uma queda e o consumo de combustível piorou. Boa observação sobre a verificação das linhas de vácuo, vou mandar testar isso antes de gastar dinheiro num novo sensor MAP. Um amigo mencionou que os problemas com o sensor do colector de admissão acabaram por ser muito mais baratos de resolver do que o esperado. Importa partilhar qual foi o custo total da sua reparação? Também estou curioso para saber se teve outros problemas relacionados com sensores desde que o arranjou? Estava a pensar em fazer alguma manutenção preventiva enquanto estiver na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Apenas um acompanhamento à minha publicação anterior, consegui resolver tudo no mecânico por muito menos do que o orçamento inicial de 400€. Eles encontraram uma fuga de vácuo substancial no sistema do coletor de admissão, o que estava a causar ao sensor MAP o envio de leituras incorretas para o computador do motor. A reparação total ficou em 235€ para reparar a fuga de vácuo, o que restabeleceu o funcionamento correto do sensor de pressão do coletor. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. O próprio sensor automóvel estava na verdade a funcionar bem, estava apenas a receber leituras de pressão falsas devido à fuga. Desde a reparação do sistema do sensor do coletor há 3 semanas, a economia de combustível voltou ao normal e não surgiram outros problemas com sensores. O motor funciona novamente de forma suave, especialmente durante a aceleração. Recomendo definitivamente que faça um teste de pressão no sistema de admissão se estiver a ver sintomas semelhantes, poderá poupar dinheiro em vez de substituir peças desnecessariamente. Para manutenção preventiva, faz sentido que verifiquem todas as linhas e ligações de vácuo enquanto têm a área do coletor de admissão aberta. Muito mais fácil de resolver quaisquer problemas em desenvolvimento enquanto já têm acesso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Levei o meu Crafter a um mecânico diferente que diagnosticou corretamente o problema. Tal como outros mencionaram, não era o sensor MAP em si, mas sim uma linha de vácuo rachada que causava leituras falsas do sensor de pressão. A fatura total de reparação ficou em 180 €, muito melhor do que o orçamento de 400 € para a substituição do sensor. Testaram a pressão de todo o sistema do colector de admissão e encontraram o vazamento imediatamente. Também lhes pedi que verificassem outras linhas de vácuo enquanto estavam a isso. O carro funciona perfeitamente agora. A potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. A aceleração é novamente suave, sem hesitações. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de substituir cegamente o sensor automóvel. Lição aprendida: diagnostique sempre corretamente o sistema de admissão antes de substituir peças caras. Um diagnóstico completo poupou-me tempo e dinheiro no final.

(Traduzido de Inglês)