Perda de potência do diesel do Colorado indica problemas no sensor MAF

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Chevy Silverado diesel 2011 na época passada. O funcionamento irregular e a perda de potência foram causados por um injetor de combustível defeituoso. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar estavam corretas, mas a relação ar/combustível estava muito errada devido a um injetor defeituoso que não fornecia combustível adequadamente. O diagnóstico inicial revelou um estado de carência, semelhante ao seu. Depois de testar o coletor de admissão e o sensor de oxigénio, o mecânico identificou a falha do injetor n.º 3. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que os injectores defeituosos podem danificar outros componentes do motor se não forem reparados. A reparação envolveu a remoção e a substituição do injetor de combustível defeituoso. Enquanto o desmontavam, inspeccionaram também os outros injectores, uma medida inteligente para a manutenção preventiva com aquela quilometragem. Depois disso, o camião funcionou como novo, sem mais solavancos ou perdas de potência. Vale a pena que seja diagnosticado corretamente por um especialista em motores diesel que possa testar corretamente o sistema de injeção de combustível. Não espere demasiado tempo, pois conduzir com um injetor defeituoso pode dar origem a problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Tive um problema idêntico com o meu Colorado no inverno passado! O meu acabou por ser uma combinação de um sensor de oxigénio avariado e de um corpo do acelerador entupido. A luz de verificação do motor foi o que me alertou primeiro, depois reparei na perda de potência e nos solavancos durante a aceleração. Inicialmente, o mecânico pensou que poderia ser o conversor catalítico com base nos códigos, mas os testes posteriores mostraram que o sensor de oxigénio estava a enviar leituras erradas, o que alterava a mistura ar-combustível. Limparam o corpo do acelerador enquanto lá estiveram, uma vez que estava bastante sujo. Quanto tempo demoraram a reparar o seu e qual foi o prejuízo para a sua carteira? Gostaria de saber se surgiram outros problemas desde a reparação? O meu tem estado a funcionar muito bem, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

Atualização rápida sobre a reparação, ficou tudo resolvido na semana passada! O mecânico confirmou que o problema era um injetor de combustível defeituoso que estava a causar o estado de carência, tal como suspeitávamos. A substituição do injetor defeituoso resolveu completamente o problema da perda de potência e do funcionamento irregular. O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra. A luz de verificação do motor está agora apagada e o motor funciona perfeitamente bem, sem mais solavancos durante a aceleração. Foram testados todos os outros injectores enquanto trabalhavam, e estes estavam bem. As leituras do sensor de oxigénio estão agora corretas, mostrando uma mistura ar-combustível adequada. Não surgiram outros problemas desde a reparação e o camião voltou a funcionar como novo. Ainda bem que não esperei mais tempo para o reparar, pois um funcionamento demasiado pobre poderia ter causado problemas mais dispendiosos no futuro com o conversor catalítico ou outros componentes do motor. Vale mesmo a pena gastar cada cêntimo para que o problema seja devidamente diagnosticado e reparado por uma oficina qualificada. Certifique-se apenas de que encontra alguém que conheça bem os sistemas de injeção diesel.

(Traduzido de Inglês)

Hoje, finalmente, consegui arranjá-lo. Que alívio! Levei-o a um mecânico diferente que é especialista em motores diesel. Afinal, era de facto um mau injetor de combustível, como vocês sugeriram. Fizeram alguns testes e descobriram que o injetor n.º 4 não estava a disparar corretamente, o que alterou toda a relação ar-combustível. A fatura rondou os 600 euros, um pouco cara mas valeu a pena. O mecânico explicou tudo claramente e mostrou-me as leituras de diagnóstico. Demorou cerca de 4 horas a substituir o injetor e a testar tudo. Também limparam o sensor do fluxo de massa de ar, uma vez que estava bastante sujo. O camião está agora a funcionar como novo, sem mais solavancos ou perdas de potência durante a aceleração. A luz de verificação do motor está finalmente apagada e o motor sente-se forte novamente. Ainda bem que não continuei a conduzi-lo naquele estado, o mecânico disse que poderia ter danificado o catalisador se não fosse reparado. Vou ficar com esta oficina a partir de agora. A sua atenção aos pormenores e a comunicação clara fizeram uma enorme diferença em relação à minha última experiência como mecânico.

(Traduzido de Inglês)