Perda de potência do BMW Série 2: sintomas e soluções de motor pobre

Tive o mesmo problema com o meu BMW Série 3 de 2017 no mês passado. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, perda de potência, funcionamento irregular e luz de verificação do motor. Acabou por ser um injetor de combustível defeituoso. O diagnóstico foi feito na oficina e o exame mostrou que o injetor estava a pulverizar de forma irregular, causando uma combustão incompleta. O mecânico encontrou uma acumulação de carbono e um injetor rachado. Na verdade, isto era bastante grave, uma vez que os injectores defeituosos podem danificar outros componentes do motor se não forem reparados. No meu caso, tiveram de substituir dois injectores e limpar a admissão. Olhando para trás, reparei que o carro tinha estado a consumir mais combustível do que o habitual durante algumas semanas antes de ficar realmente mau, o que foi provavelmente um sinal de alerta precoce. Definitivamente, é preciso mandar verificar o carro em breve. Quando testarem os injectores, certifiquem-se de que fazem um teste de padrão de pulverização adequado e não apenas um exame de diagnóstico básico. Um especialista com as ferramentas de diagnóstico corretas vale a pena para estes problemas. Pediram também que verificassem o regulador de pressão do combustível, só por precaução. Ainda bem que assim foi, pois todo o sistema de distribuição de combustível precisava de ser inspeccionado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente com o que estou lidando. Uma pergunta rápida, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? E tudo tem corrido bem desde então, ou você notou algum outro problema surgindo? Só quero ter certeza de que estou fazendo um orçamento adequado e sei o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, depois de o ter arranjado, o meu carro está a funcionar como um sonho. A substituição do injetor defeituoso custou-me 515 euros, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. O motor já não está a funcionar com pouca gasolina, que era sem dúvida a causa de todos os nossos problemas semelhantes. Desde a reparação, o motor tem funcionado na perfeição, com uma aceleração suave, sem funcionamento irregular, e a potência voltou ao normal. A minha economia de combustível também melhorou, o que é um bom bónus. A luz de controlo do motor também não voltou a acender, o que é um alívio! Estou muito contente por ter ido à procura de um mecânico que resolvesse o problema. O meu conselho é que não fique à espera, pois os sintomas não se resolvem sozinhos e não vai querer acabar por ter problemas maiores com o motor. Certifique-se de que a pessoa que trabalha no seu automóvel conhece bem os sistemas de combustível da BMW. É necessário o equipamento de diagnóstico adequado para testar corretamente o sistema de injeção. Mas, uma vez reparado, deve estar pronto para partir!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar-vos a todos, levei o meu carro a um mecânico ontem e vocês estavam certos! Era de facto um mau injetor de combustível. O mecânico descobriu o problema depois de fazer alguns testes e mostrou-me que o padrão de pulverização estava todo alterado. Acabei por substituir dois injectores, uma vez que um outro também não estava muito bem. Tudo isto custou-me cerca de 650 euros, um pouco mais do que o que pagou, mas também fizeram uma limpeza completa do sistema de combustível. Depois disso, levei-o a dar uma volta de carro e, uau, que diferença! O motor voltou a funcionar bem e a irritante perda de potência desapareceu completamente. A luz de verificação do motor também está desligada. Agradeço imenso os conselhos de todos. Estava nervoso com a escolha de um mecânico, mas encontrei um bom mecânico que se deu ao trabalho de explicar tudo. Até me mostraram os injectores antigos e assinalaram a acumulação de carbono. Vou ficar com o número deles para futuras reparações! Acho que, por vezes, é preciso arriscar e mandar arranjar as coisas como deve ser. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar uma dor de cabeça potencialmente maior no futuro!

(Traduzido de Inglês)

Olá, o meu X3 tem um sistema de GPL e, de vez em quando, tem um contacto solto e, depois, parece funcionar com pouca pressão durante 2-3 segundos e a luz do motor acende-se. Com gasolina, a luz do motor não se acende, já experimentei 6000 KM e com GPL a luz acende-se a cada 500 - 1500 KM. Infelizmente, não consigo resolver o problema do contacto solto e, por isso, a única coisa que resta fazer é apagar a luz do motor. Porque o carro não dá um solavanco e também funciona normalmente Saudações Hans

(Traduzido de Alemão)

Verifique se a cablagem e os conectores do sistema de GPL apresentam sinais de desgaste ou corrosão, uma vez que estes podem causar problemas intermitentes. Certifique-se de que todas as ligações estão seguras e limpas. Se o problema persistir, considere a possibilidade de recorrer a um profissional para inspecionar o sistema de GPL, uma vez que o funcionamento com baixo teor de combustível pode provocar danos no motor ao longo do tempo. Diga-me como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)