Perda de potência do BMW iX2: problemas críticos no sistema de alta tensão

Olá! Tenho alguma experiência com VEs e passei por algo muito semelhante com o meu BMW i4 2022. Também tive o meu iX3 antes disso, por isso estou bastante familiarizado com a linha eléctrica da BMW. No verão passado, o meu i4 apresentou exatamente os mesmos sintomas, perda súbita de potência e avisos do sistema. Verificou-se que a bateria de alta tensão tinha uma célula defeituosa que estava a fazer com que todo o sistema se desligasse como medida de segurança. Levei-o à minha oficina e fizeram um diagnóstico completo. A reparação, incluindo mão de obra e peças, custou-me 290 euros. Antes de partilhar pormenores mais específicos sobre o que foi feito para resolver o problema, pode dizer-me se nota algum padrão quando ocorrem estas paragens? Por exemplo, durante a aceleração ou depois de o carro estar parado durante algum tempo? Além disso, qual é normalmente o nível de carga da bateria quando isto acontece? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema que eu. Aliás, já experimentou a reinicialização básica, deixando o automóvel desligado durante cerca de 15 minutos? Por vezes, isso pode ajudar temporariamente, embora continue a ser necessário mandar verificar o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o i4! O meu iX2 tem 74219 km e a revisão foi efectuada no mês passado. As paragens parecem invulgares, ocorreram em diferentes níveis de carga (20-80%) e em diferentes condições de condução. Ainda não há um padrão claro. Ainda não experimentei a reinicialização de 15 minutos, mas vou mesmo tentar antes de o levar à oficina. No entanto, o aviso de diagnóstico da bateria preocupa-me. Houve algum sinal de aviso antes de o problema da célula da bateria se tornar grave?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para trás, para a minha experiência com o i4, havia de facto alguns sinais subtis antes de começarem os grandes problemas de desligamento. Cerca de 2 a 3 semanas antes de as coisas ficarem realmente más, reparei que as estimativas de autonomia estavam a tornar-se bastante inconsistentes, saltando mais do que o habitual. Também tinha uma coisa estranha em que o indicador de potência piscava ocasionalmente durante a condução normal, mas era tão breve que não lhe dei muita importância no início. É interessante que os seus cortes de energia ocorram em diferentes níveis de carga. Os meus aconteciam sobretudo quando estava com menos de 40% de carga, o que foi uma das pistas que ajudou os técnicos a diagnosticar a célula defeituosa. Mas cada caso pode ser diferente, sabe? A reinicialização de 15 minutos pode ajudar temporariamente, mas, sinceramente, com esses sintomas e especialmente com o aviso de diagnóstico da bateria, eu mandaria verificar o problema rapidamente. Quando a minha célula se avariou, começou a afetar rapidamente todo o sistema de alta tensão. No entanto, a reparação não foi muito má, devolveram-me o carro em cerca de dois dias. Se as estimativas de autonomia começarem a ficar muito imprevisíveis, isso é outro sinal de alerta. Gostaria de saber se a reposição ajuda quando a experimentar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Agora que falas nisso, reparei que os meus números de alcance têm andado um pouco desordenados ultimamente, saltando mais do que o habitual. Vou mesmo prestar mais atenção a isso. Vou tentar fazer a reinicialização esta noite e marcar uma visita à oficina amanhã de manhã, não quero correr o risco de isto piorar como aconteceu com o seu. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência, especialmente no que diz respeito ao prazo de reparação. Dois dias sem o carro não é muito mau, tendo em conta a gravidade do problema. Informá-lo-ei do que se passar depois de o verificarem. Mais uma vez, obrigado por dedicar o seu tempo a ajudar-me a compreender o que se pode estar a passar!

(Traduzido de Inglês)