Perda de potência do Audi Q3 associada a uma válvula de derivação defeituosa

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 2.0 TFSI de 2013. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros e a fazer manutenção básica, mas com problemas como este, o diagnóstico profissional é crucial. Os sintomas de sobreaquecimento do motor e de perda de potência correspondem exatamente ao que eu experimentei. No meu caso, o problema da válvula de derivação foi, na realidade, uma consequência de uma falha da bomba do líquido de refrigeração que provocou um fluxo inconsistente do líquido de refrigeração. O fluxo restrito acionou os avisos da válvula de derivação. A oficina descobriu que a avaria original da bomba do líquido de refrigeração tinha criado resíduos no sistema que afectaram vários componentes, incluindo a válvula de derivação. Uma vez que a bomba do líquido de refrigeração foi substituída ao abrigo da garantia, limparam todo o sistema de refrigeração e reiniciaram a válvula de derivação sem qualquer custo. Os principais sinais de aviso incluíam: Indicador de temperatura flutuante, queda de potência durante a aceleração, ralenti áspero quando quente, luz de verificação do motor acesa Antes de prosseguir, pode partilhar: Quilometragem atual do seu Q3? Foi efectuada alguma reparação ou manutenção recente? O indicador de temperatura apresenta leituras consistentes ou oscila? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração debaixo do automóvel? Esta informação ajudaria a determinar se poderá estar a lidar com uma causa de raiz semelhante e não apenas com a válvula de derivação em si.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha revisão aos 10894 KM. Depois de ler a vossa resposta, reparei numa pequena fuga de líquido de refrigeração perto da parte da frente do motor. O indicador de temperatura flutua, especialmente durante a condução na cidade. O meu sistema de admissão de ar foi verificado durante a revisão e parecia estar bem, mas as leituras do sistema de vácuo estavam um pouco desfasadas. Os sintomas correspondem ao que descreveu, especialmente a perda de potência durante a aceleração. Não tive grandes reparações antes disto, apenas manutenção de rotina. Parece-me que devo dar prioridade à verificação deste problema, uma vez que os problemas do sistema de arrefecimento podem levar a problemas mais dispendiosos mais tarde. Obrigado pela informação detalhada sobre a ligação da bomba de refrigeração. Vou marcar um exame de diagnóstico para excluir estas possibilidades e evitar mais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

A sua descoberta de fuga de líquido de refrigeração coincide com a minha experiência: a sua localização é um sinal clássico de uma bomba de refrigeração avariada. A flutuação do indicador de temperatura combinada com as tendências de paragem do motor durante a condução em cidade sugere fortemente um problema do sistema de arrefecimento e não um problema isolado da válvula de derivação. Após a minha reparação, aprendi que as leituras do sistema de vácuo podem ser afectadas por problemas do sistema de arrefecimento, criando uma reação em cadeia que afecta a eficiência do combustível e o desempenho geral do motor. A perda de potência que está a sentir corresponde exatamente a este padrão. No meu caso, atrasar a reparação levou a danos mais extensos. O que começou por ser uma pequena fuga de líquido de refrigeração acabou por provocar um funcionamento cada vez mais irregular do motor e o sobreaquecimento persistente quase provocou danos mais graves no motor. Lista de controlo rápida baseada na minha experiência: Monitorizar os níveis de líquido de refrigeração diariamente até à reparação, Evitar acelerações fortes sempre que possível, Estar atento ao comportamento do indicador de temperatura, Estar atento a quaisquer alterações na dimensão da fuga de líquido de refrigeração É fundamental diagnosticar rapidamente esta situação, uma vez que os problemas do sistema de refrigeração tendem a agravar-se rapidamente e os sintomas actuais apontam para um problema que pode afetar vários componentes se não for controlado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar esses sintomas. A fuga de líquido de refrigeração que descobri corresponde definitivamente à sua experiência. Depois de a monitorizar mais de perto hoje, reparei que a fuga se agrava quando o motor sobreaquece, especialmente durante o trânsito de pára-arranca. A eficiência do combustível também diminuiu consideravelmente. Dado que as flutuações de temperatura coincidem com as suas experiências e tendo em conta as leituras do sistema de vácuo, vou mandar verificar o sistema esta semana. É melhor resolver já o potencial problema da bomba de refrigeração antes que cause danos mais graves no motor. Uma última coisa, verifiquei novamente o sistema de admissão de ar só para ser minucioso e, embora pareça estar limpo, reparei que o compartimento do motor está mais quente do que o habitual, mesmo depois de pequenas viagens. Definitivamente, parece que o sistema de arrefecimento precisa de atenção imediata. Farei uma atualização assim que obtiver o diagnóstico adequado. Os custos de reparação devem valer a pena para evitar problemas mais dispendiosos no futuro. Agradeço imenso a informação detalhada sobre a vossa experiência semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Boa noite! Há uma semana troquei a distribuição de um Audi Q3, TFSI de 2012, aproximadamente 210000 Km. e desde que fiz esta operação, o motor parece não funcionar tão bem, não tem força, e a luz de aviso da bomba de óleo está acesa no painel em amarelo. No painel não aparecem outras anomalias, a temperatura mantém-se constante a 90 graus, mas quando coloco a mão no motor parece-me quente e ainda mais quando faço percursos curtos.

(Traduzido de Romeno)

Boa noite! Há uma semana troquei a distribuição de um Audi Q3, TFSI de 2012, aproximadamente 210000 Km. e desde que fiz esta operação, o motor parece não funcionar tão bem, não tem força, e a luz de aviso da bomba de óleo está acesa no painel em amarelo. No painel não aparecem outras anomalias, a temperatura mantém-se constante a 90 graus, mas quando toco no motor parece-me quente e ainda mais quando faço percursos curtos.

(Traduzido de Romeno)

Os sintomas que descreve podem estar relacionados com a instalação da correia de distribuição. Uma correia de distribuição desalinhada pode causar mau funcionamento do motor e perda de potência. Além disso, a luz de aviso de pressão do óleo pode indicar um problema com a circulação de óleo, possivelmente devido a uma sincronização incorreta que afeta a bomba de óleo. Recomendo verificar o alinhamento da correia de distribuição para garantir que está instalada corretamente. Se o problema persistir, peça a um profissional que inspecione o sistema de pressão do óleo para evitar potenciais danos ao motor. Por favor, atualize-nos sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas.

(Traduzido de Inglês)

É crucial tratar imediatamente a luz de aviso de pressão de óleo, pois a baixa pressão de óleo pode causar danos graves ao motor. Comece por verificar o nível e a qualidade do óleo para garantir que é adequado e não está contaminado. Se o nível de óleo estiver bom, o problema pode estar relacionado com a instalação da correia de distribuição que afeta a bomba de óleo. Recomendo que um profissional inspecione o alinhamento da correia de distribuição e o sistema de pressão de óleo para evitar potenciais danos ao motor. Por favor, atualize-me sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas.

(Traduzido de Inglês)