Perda de Potência do Arteon: Problema na Mistura de Combustível e Funcionamento Irregular

Tive um problema muito semelhante com o meu Passat de 2017, os sintomas coincidem exatamente com o que descreveu. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas decidi deixar um profissional lidar com este caso devido à complexidade dos sistemas de entrega de combustível. A causa raiz acabou por ser um injetor de combustível defeituoso que estava a despejar demasiado combustível, causando uma mistura demasiado rica. As leituras do sensor de oxigénio confirmaram isso. O meu mecânico descobriu que a relação ar-combustível estava muito fora de especificação e que o conversor catalítico estava a ser danificado pelo excesso de combustível. A reparação incluiu: Testes de diagnóstico para confirmar a falha do injetor, Substituição do injetor defeituoso, Limpeza dos injetores restantes, Redefinição do sistema de gestão do motor. O custo total foi de 515 €, incluindo peças e mão-de-obra. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais solavancos ou paragens. Antes de oferecer conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Arteon? Existem outros avisos além da luz de aviso do motor? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Notou algum consumo de combustível invulgar? Vale a pena verificar o sensor de massa de ar, mas, com base na minha experiência, os sintomas apontam mesmo para um problema no injetor, especialmente com esse código de mistura rica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta informativa. O meu Arteon tem 135119 km e a última revisão foi feita há 2 meses. Os sintomas coincidem com o que descreveu. Embora, no meu caso, o problema seja definitivamente pior quando o motor está frio e melhora gradualmente à medida que aquece. A luz de aviso do motor é a única luz de aviso atualmente acesa. Levei-o a uma oficina ontem, e o seu diagnóstico inicial sugere que está relacionado com o colector de admissão, com o sensor de oxigénio a apresentar leituras erráticas. A relação ar-combustível está a flutuar muito, de acordo com a sua ferramenta de diagnóstico. Mencionaram algo sobre acumulação de carbono possivelmente a afetar os canais do colector. O seu mecânico verificou o sistema de admissão antes de substituir os injetores? Apenas estou a pensar se devo obter uma segunda opinião antes de autorizar a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Os sintomas de funcionamento a frio, na verdade, fazem uma diferença interessante em comparação com o meu caso. Embora o meu Passat tivesse problemas semelhantes, os problemas eram consistentes independentemente da temperatura do motor. A acumulação de carbono no coletor de admissão que mencionou é, na verdade, um problema conhecido nos nossos motores e pode definitivamente causar leituras erráticas do sensor de oxigénio. No meu caso, embora o injetor de combustível fosse o principal culpado, acabámos por fazer uma limpeza completa da admissão como manutenção preventiva. Como os seus sintomas melhoram com o aquecimento do motor, isto sugere fortemente que a teoria do coletor de admissão pode estar correta. Os depósitos de carbono podem restringir o fluxo de ar quando frio, fazendo com que o sensor de fluxo de massa de ar envie leituras incorretas para o computador do motor. Isto desfaz os cálculos de injeção de combustível e cria essa condição de funcionamento irregular. Para 135000 km, a acumulação de carbono é muito plausível. Ainda assim, eu pediria que verificassem os injetores enquanto verificam a admissão; quando o meu injetor falhou, também fez com que o sensor de oxigénio mostrasse leituras erráticas. Dado que a sua luz de aviso do motor está acesa e o diagnóstico mostra problemas na relação ar-combustível, peça-lhes que façam ambas as coisas: limpeza do coletor de admissão, teste do injetor de combustível. Isto deve abranger as causas mais prováveis. O trabalho total pode custar cerca de 400-600 €, dependendo do que encontrarem, mas é mais barato do que substituir peças desnecessariamente. Quanto eles pediram pelo serviço do coletor de admissão?

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas coincidem perfeitamente com o que eu experimentei. A quilometragem do meu Arteon é de facto 135119 km, com a manutenção feita há 2 meses. Os problemas de funcionamento a frio apontam definitivamente para a teoria do colector de admissão, especialmente porque melhora à medida que o motor aquece. A oficina orçou 580€ para uma revisão completa do colector de admissão, incluindo limpeza e inspeção dos componentes relacionados. Eles explicaram como os depósitos de carbono nos corredores do colector podem estar a afetar o fluxo de ar e a causar leituras inconsistentes da relação ar-combustível no sensor de oxigénio. Ainda assim, a sua experiência com o problema do injetor leva-me a querer garantir que eles também verifiquem cuidadosamente o sistema de combustível. Vou pedir-lhes que testem todos os injetores enquanto fazem o trabalho no colector, apenas para ser minucioso. É melhor apanhar quaisquer problemas potenciais agora do que ter de voltar para mais reparações mais tarde. A inspeção combinada do colector e do injetor deve ajudar a identificar a causa raiz. A oficina disse que pode fazer ambas as verificações por cerca de 650€ no total. Vou marcá-la para a próxima semana e atualizarei assim que souber mais sobre o que eles encontram. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante. A comparação detalhada ajudou-me realmente a compreender o que poderá estar a acontecer com o meu motor.

(Traduzido de Inglês)