Perda de Potência da ECU do VW Suran, Guia de Diagnóstico DIY para Experientes

Um problema semelhante ocorreu com meu VW Polo TSI de 2018. Os sintomas coincidiram exatamente: potência reduzida e códigos de erro armazenados no sistema de controle do motor. A falha do relé principal estava causando um fornecimento de energia intermitente à ECU. Isso criou vários problemas: redução incomum da potência do motor, o sistema não retinha os códigos de erro corretamente, o controle do motor tornou-se pouco confiável, luzes de aviso aparecendo intermitentemente. O diagnóstico eletrônico do veículo revelou um circuito do relé principal defeituoso afetando todo o sistema de controle. Isso exigiu: 1. Verificação completa do sistema 2. Substituição do relé principal 3. Reparo e recalibração da ECU 4. Reinicialização completa do sistema. Isso é considerado um problema elétrico grave, pois afeta a gestão principal do motor. O relé principal serve como um componente crítico que conecta a ECU a vários módulos de controle do motor. Sem reparo adequado, pode levar à falha completa do motor ou a danos permanentes na ECU. A melhor abordagem é fazer com que uma oficina especializada realize primeiro um diagnóstico adequado. Eles devem verificar o circuito do relé principal antes de substituir quaisquer componentes caros. O próprio reparo não é muito complexo para técnicos experientes com o equipamento de diagnóstico certo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do seu Polo TSI. Surgiram problemas semelhantes de reparação da ECU e de redefinição do sistema posteriormente? Tive uma situação semelhante com o meu Spacefox no mês passado, queda completa do desempenho do motor e múltiplos códigos de erro. Depois de o especialista em eletrónica automóvel ter feito o diagnóstico, descobriram um módulo de computador com defeito que precisava de ser substituído. Seria útil saber o custo total que pagou pelos trabalhos de diagnóstico e reparação. A minha fatura ficou em cerca de 850€ para tudo, mas os preços parecem variar bastante para este tipo de trabalho.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, desde que o relé principal do meu Polo TSI foi reparado, a eletrónica automóvel tem funcionado impecavelmente. A reposição do sistema e a reparação da ECU resolveram completamente esses problemas de energia e códigos de erro. Nenhum problema recorrente no sistema de controlo. O custo total foi bastante razoável, 120€, incluindo peças e mão-de-obra. Isto foi muito inferior à substituição do módulo do computador, uma vez que apenas o relé principal precisou de ser substituído. O diagnóstico eletrónico do veículo confirmou que este era o único componente defeituoso a causar problemas na ECU. Um técnico qualificado completou a reparação em cerca de uma hora. O processo incluiu uma verificação completa do sistema, a substituição do relé e uma verificação final do sistema de controlo para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Para referência, as avarias no relé principal são geralmente menos dispendiosas de reparar em comparação com substituições completas da ECU ou problemas mais complexos de eletrónica automóvel. Obter primeiro um diagnóstico preciso ajudou definitivamente a evitar reparações desnecessárias e dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver todas aquelas sugestões, decidi levar o meu Suran a um especialista em eletrónica automóvel hoje. O diagnóstico do carro mostrou que o problema era na verdade mais simples do que o esperado, apenas um conector corroído afetando a comunicação da ECU. O técnico limpou as conexões, realizou uma verificação completa do sistema e recalibrou os módulos de controlo do motor. O custo total foi de 180€, incluindo a taxa de diagnóstico. Muito melhor do que a estimativa de 850€ que outra oficina me deu sem sequer verificar corretamente a eletrónica do veículo. O desempenho do motor voltou ao normal agora e todos os códigos de erro foram apagados. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro e ter recebido esse conselho de reparação da ECU em vez de me precipitar em substituições caras. Todo o reparo demorou menos de 2 horas.

(Traduzido de Inglês)