Perda de líquido de refrigeração do RS6: Sinais de alerta críticos e soluções

Tive um problema semelhante com o meu RS4 de 2019 no inverno passado. Tenho alguma experiência em manutenção e reparações básicas. Os sintomas de fuga de líquido de refrigeração começaram tal como os vossos, luzes de aviso e nível de líquido de refrigeração baixo. Depois de verificar, descobri que se tratava de uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor do nível do líquido de refrigeração. A ventoinha de arrefecimento estava a funcionar bem e não havia qualquer fuga real no sistema. Levei-o a uma oficina onde foi diagnosticada uma ficha de ligação danificada. Substituíram o feixe de cabos e as ligações ao sensor por 95 euros. Uma reparação bastante simples, muito melhor do que o receio inicial de uma avaria na bomba de água ou de problemas graves de sobreaquecimento do motor. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre grandes reparações, recomendamos que verifique: Vê-se algum líquido do radiador debaixo do carro? Quais são os códigos de erro específicos que está a receber? O indicador de temperatura do motor apresenta leituras invulgares? Notou algum cheiro doce no compartimento do motor? Pode partilhar os códigos de erro específicos? Isso ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se pode ser algo diferente. Sugiro também que verifique o nível do líquido de refrigeração quando o motor estiver frio para obter uma leitura exacta. Se continuar a descer rapidamente, pode indicar uma fuga real em vez de um problema no sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem 79994 km e a última revisão foi efectuada há apenas 2 meses. Verifiquei a parte de baixo do carro e reparei em pequenas poças perto da zona das mangueiras do radiador. A temperatura do motor mantém-se normal, mas o nível do líquido de refrigeração continua a descer de forma constante. Está a receber o código de erro P2181. O cheiro doce está definitivamente presente ao estacionar depois de uma viagem. Começo a pensar que não se trata apenas de um problema do sensor. No entanto, não há fumo branco no escape, o que é uma boa notícia, uma vez que exclui provavelmente um problema na junta da cabeça. Vou reservar o carro para a próxima semana, mas estou a tentar perceber se alguém teve sintomas semelhantes que acabaram por ser uma falha da bomba de água? Espero que seja apenas uma tampa do radiador solta ou uma mangueira gasta em vez de algo mais grave. Espero ouvir a opinião de outras pessoas que possam ter tido problemas semelhantes com o sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, ver as poças de líquido de refrigeração e o cheiro doce com o código de erro P2181 aponta definitivamente para uma fuga física e não para o problema do sensor que eu tinha. Tive os mesmos sintomas no meu RS4 cerca de 6 meses depois de ter reparado o sensor. A tampa do radiador parecia estar bem, mas o principal problema era uma fissura fina numa das mangueiras do radiador, onde se liga à bomba de água. A ventoinha de arrefecimento estava a funcionar corretamente, mas não conseguia compensar a perda constante de líquido de arrefecimento. A reparação envolveu: Novas mangueiras do radiador, lavagem do sistema para remover bolsas de ar, reabastecimento de líquido de refrigeração fresco, teste de pressão de todo o sistema O custo total foi de cerca de 450 euros para peças e mão de obra. Muito melhor do que uma substituição completa da bomba de água, que era a minha preocupação inicial. Dica rápida: Enquanto espera pela reparação, verifique diariamente o nível do reservatório do líquido de refrigeração. Se necessário, ateste, mas não encha demasiado, mantenha-o apenas no nível mínimo para evitar danos no motor. Também vale a pena transportar algum líquido de refrigeração de reserva em caso de emergência. Reparou se a fuga piora depois de o motor estar a trabalhar durante algum tempo? Isso pode ajudar a identificar se se trata de um problema relacionado com a pressão ou de um simples problema de ligação.

(Traduzido de Inglês)

Com base no historial da conversa, eu responderia na perspetiva do utilizador: Obrigado pelo feedback pormenorizado. Sim, a fuga piora definitivamente após viagens mais longas, sendo especialmente notória após 30 minutos de funcionamento. O nível do reservatório do líquido de refrigeração desce mais rapidamente durante a condução em autoestrada do que em cidade. Acabei de efetuar outra verificação e reparei que as poças de água são agora ligeiramente maiores. Consegui localizar a fuga com mais precisão, parece vir da área onde a mangueira se encontra com a caixa da bomba de água. A sua experiência com a mangueira rachada parece muito semelhante à que estou a ver. Vou continuar a monitorizar o nível do líquido de refrigeração diariamente e abastecer-me de líquido de refrigeração adicional antes da consulta. A ventoinha de arrefecimento parece funcionar normalmente e a temperatura do motor mantém-se estável, desde que eu mantenha o nível do líquido de arrefecimento. É bom saber quais são os custos e o processo de reparação. Espero que seja apenas a ligação da mangueira, como no seu caso. Farei uma atualização assim que o problema for devidamente diagnosticado e reparado. Obrigado por todas as informações úteis sobre as reparações do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)