Pedal de Freio do VW Nivus Fica Esponjoso com Vibração

Tive um problema semelhante com meu VW T-Cross 2021 no ano passado. Como alguém com experiência moderada em trabalhar com carros, inicialmente pensei que estivesse relacionado ao sistema de travagem, particularmente às pastilhas ou discos de travão. No entanto, depois de levá-lo à oficina, diagnosticaram um problema de subtensão que afetava o sistema hidráulico de travagem. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: pedal de travão esponjoso e feedback de vibração. A oficina descobriu que a bateria não estava a manter a voltagem adequada, o que afetava o desempenho do sistema de travagem hidráulico. O reparo total custou 240 €, incluindo o trabalho de diagnóstico e a reparação do sistema elétrico. A baixa voltagem estava a causar problemas intermitentes no sistema de assistência de travagem, levando àquela sensação inconsistente no pedal que descreveu. Após a reparação elétrica, o pedal do travão voltou ao funcionamento normal. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Nivus, Se alguma luz de aviso está acesa no painel, Se repara o problema mais em condições específicas (arranques a frio, depois de conduzir durante algum tempo, etc.), Se fez algum trabalho recente na bateria ou no sistema elétrico. Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que experimentei com o sistema elétrico a afetar o desempenho dos travões.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 145000 km. Obrigado pela resposta detalhada. Não há luzes de aviso acesas no painel, mas reparei que a sensação esponjosa no pedal é pior em arranques a frio. O feedback invulgar no pedal do travão parece definitivamente mais pronunciado de manhã. Os travões hidráulicos foram verificados na minha última revisão, há cerca de 2500 km, mas o problema começou a desenvolver-se pouco depois. Não fiz nenhum trabalho elétrico recentemente e a bateria é relativamente nova (substituída há 8 meses). Um amigo mecânico sugeriu a purga do sistema de travões para remover qualquer ar que possa ter ficado preso, pois bolhas de ar nas linhas hidráulicas podem causar sintomas semelhantes. Não sei se isso faz sentido, dada a instalação gradual do problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Dado o que descreveu sobre as partidas a frio e o início gradual, o seu caso parece diferente do meu problema elétrico, apesar dos sintomas semelhantes. O facto de piorar durante as partidas a frio aponta mais para um problema no sistema hidráulico, especialmente porque a sua bateria é nova. Com base na experiência em oficina com o meu T-Cross, o ar preso nas condutas de travão pode absolutamente causar estes sintomas. O pedal esponjoso e a deterioração gradual são sinais clássicos de ar no sistema de travagem hidráulico. Embora o meu problema tenha se revelado elétrico, tive sintomas semelhantes há anos com outro VW que foi resolvido sangrando o sistema de travagem. Como os seus rotores de travão e travões de disco foram verificados recentemente, concentre-se nos componentes hidráulicos. O ar pode entrar no sistema através de: Pequenos vazamentos nas condutas de travão, Vedações degradadas no cilindro mestre, Troca incompleta de fluido de travão durante a manutenção. Recomendação: Faça sangrar profissionalmente o sistema de travagem. A reparação deve custar cerca de 100€-150€, incluindo fluido de travões novo. Se o sangramento não resolver o problema, o cilindro mestre pode precisar de inspeção, pois as vedações defeituosas podem permitir a infiltração de ar ao longo do tempo. Observe se há gotas de fluido de travão onde estaciona, mesmo pequenas fugas podem introduzir ar gradualmente. Verifique também o nível do reservatório de fluido de travões, pois o fluido baixo pode contribuir para estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

O desenvolvimento gradual do problema no meu pedal do travão alinha-se com a potencial presença de ar no sistema de travagem hidráulico. Esses sintomas de arranque a frio parecem particularmente reveladores. Como os meus rotores de travão e outros componentes foram recentemente revisados, focar-me em purgar o sistema de travagem faz sentido como primeiro passo. Vou definitivamente verificar se há fugas de líquido de travão esta noite, não tinha pensado em procurar gotas debaixo do carro. O nível do reservatório de fluido de travão manteve-se consistente, pelo que consigo verificar, mas vou monitorizá-lo mais de perto agora. Dado o custo razoável estimado entre 100€ e 150€ para um serviço profissional de purga do sistema de travagem, vou agendar isso esta semana em vez de deixar o meu mecânico tentar. Os travões hidráulicos são demasiado importantes para experiências de bricolage, especialmente dado o agravamento gradual do feedback do pedal. Obrigado por partilhar a sua experiência com sintomas semelhantes. Embora o seu caso tenha resultado ser elétrico, o processo de resolução de problemas ajudou a esclarecer os meus próximos passos. Atualizarei assim que o sistema de travagem for verificado e purgado corretamente.

(Traduzido de Inglês)