Panamera Diesel: Fumaça preta e mistério da perda de potência

Olá! Tive um problema semelhante com meu Porsche Cayenne Diesel 2015 no ano passado (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas não com problemas complexos como esse). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. O meu foi diagnosticado como um chicote elétrico danificado no atuador de pressão de reforço. Consertei no meu especialista Porsche local, o que me custou cerca de 155€ pelo reparo. A fumaça preta e a perda de potência desapareceram completamente depois disso. Antes de tirarmos conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Quantas milhas/km tem seu Panamera? Você examinou os códigos de erro? Quando esses sintomas apareceram pela primeira vez? Isso me ajudará a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua contribuição! Tenho 80224 KM no relógio, e esses problemas começaram a aparecer cerca de uma semana após meu último serviço. Ainda não escaneei os códigos, mas estou planejando fazer isso amanhã. Sua experiência com o problema do chicote elétrico é realmente útil, definitivamente parece semelhante ao que estou lidando. Vou verificar com meu mecânico sobre esse componente específico.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelas informações de acompanhamento. Você sabe o que é interessante, sua situação está parecendo ainda mais parecida com o que eu lidei no meu Cayenne agora que você mencionou que começou depois de um serviço. O meu realmente começou a mostrar esses sintomas cerca de 10 dias após a manutenção de rotina também! Com sua quilometragem em torno de 80 mil km, você está praticamente onde eu estava quando tive meu problema (eu estava com cerca de 85 mil km). Eu realmente recomendo fazer essa varredura de código o mais rápido possível, para mim, mostrou P0299 e P0234, que apontaram diretamente para o sistema de controle de pressão de reforço. Dica rápida da minha experiência, quando você levá-lo ao mecânico, peça para eles verificarem especificamente se algum fio foi perturbado durante o último serviço. No meu caso, eles descobriram que alguns fios foram acidentalmente comprimidos durante o serviço. É um problema surpreendentemente comum nesses carros, especialmente ao redor do compartimento do motor, onde o espaço é apertado. Deixe-me saber o que a varredura mostra, se forem os mesmos códigos que eu tinha, posso compartilhar alguns detalhes mais específicos sobre como foi meu processo de reparo. Esses Porsches são carros incríveis, mas podem ser um pouco exigentes com seus sistemas de propulsão!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações detalhadas! É realmente reconfortante ouvir que seu problema foi relativamente simples de consertar. Acabei de ligar para meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã, definitivamente vou mencionar o chicote elétrico e aqueles códigos específicos que você mencionou. Faz todo o sentido sobre fios sendo pinçados durante o serviço, especialmente porque o meu começou logo após a manutenção também. Vou escanear esses códigos primeiro e atualizar o fórum assim que souber o que está acontecendo. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso está me ajudando a me sentir muito menos preocupado com o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior. Dedos cruzados para que seja apenas um fio pinçado como o seu!

(Traduzido de Inglês)