Outback Sport: Mistério do líquido de refrigeração por detrás da luz de verificação do motor

Tive quase o mesmo problema com o meu Impreza 2002 no verão passado. Tenho alguma experiência em manutenção básica, mas deixo as grandes reparações para os profissionais. A luz de verificação do motor combinada com níveis baixos de líquido de refrigeração aponta imediatamente para potenciais problemas de fuga de líquido de refrigeração. Depois de atestar o líquido de refrigeração e verificar se existiam fugas visíveis, reparei que o problema continuava a surgir. O motor também estava a trabalhar um pouco mais quente do que o habitual. Levei-o à minha oficina habitual, onde encontraram um fio de ligação danificado no sensor de temperatura do líquido de refrigeração. A ligação defeituosa estava a provocar leituras incorrectas e a acionar a luz de verificação do motor. O custo total da reparação foi de 95 euros, que incluiu o tempo de diagnóstico e a reparação da ligação. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, qual é o tamanho do motor do seu Outback Sport? Além disso, reparou em algum: Fumo de escape branco, cheiro doce no compartimento do motor, manchas visíveis de líquido de refrigeração no local onde estaciona, bolsas de ar no sistema de refrigeração Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se pode estar a lidar com outra coisa. Os sintomas que descreve podem apontar para vários problemas, desde um simples problema num sensor até problemas mais graves, como uma falha na junta da cabeça. Seria bom testar a pressão do sistema de arrefecimento para excluir quaisquer fugas reais de líquido de arrefecimento, uma vez que ter de atestar constantemente o líquido do radiador nunca é normal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões pormenorizadas. No seguimento do meu problema, verifiquei o lugar de estacionamento esta manhã e encontrei pequenas poças de líquido de refrigeração. Fiz uma inspeção mais detalhada e reparei que as mangueiras superiores do radiador estão bastante moles e gastas. Com 83819 KM, estas podem ser peças originais que estão a mostrar a sua idade. A temperatura do motor tem estado a subir um pouco mais do que o normal e o nível do reservatório do líquido de refrigeração continua a descer, mesmo depois de atestado. Até agora, não há fumo branco nem cheiro a doce, o que é um pouco tranquilizador em relação à preocupação com a junta da cabeça. Vou começar por substituir as mangueiras do radiador, uma vez que parecem ser as culpadas óbvias da fuga de líquido de refrigeração. Informarei se isso resolve a luz de verificação do motor e os problemas de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização, parece muito semelhante ao que aconteceu com o meu Impreza. Essas mangueiras macias do radiador são definitivamente um sinal revelador, as minhas duraram aproximadamente a mesma quilometragem antes de precisarem de ser substituídas. As fugas de líquido de refrigeração que descreveu correspondem exatamente ao que senti antes de substituir as mangueiras. A necessidade constante de reabastecer o reservatório do líquido de refrigeração e as pequenas poças de água são sintomas clássicos de deterioração das mangueiras do radiador. É boa ideia planear substituí-las, o que deve resolver os problemas de fugas. Quando mandei fazer o meu, substituíram as mangueiras superior e inferior do radiador, uma vez que tendem a desgastar-se a ritmos semelhantes. Além disso, era mais fácil aceder à ventoinha de arrefecimento e a outros componentes quando se procedia à substituição de ambas. A ausência de fumo branco e de cheiro doce é encorajadora. Estes também estavam ausentes no meu caso, o que ajudou a excluir problemas na junta da cabeça. Após a substituição da mangueira, a temperatura do motor voltou ao normal e a luz de verificação do motor apagou-se assim que o sistema foi devidamente enchido e purgado. Certifique-se apenas de que testam a pressão de todo o sistema de arrefecimento após a reparação para confirmar que não existem outras fugas. O custo total da reparação, incluindo as novas mangueiras e o líquido de refrigeração, foi de cerca de 180 euros.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a partilha da sua experiência. Hoje voltei a fazer uma inspeção visual e queria fazer uma atualização. A bomba de água está, de facto, a mostrar sinais de infiltração à volta do vedante do rolamento, o que me escapou inicialmente. Também há vestígios de líquido de refrigeração seco à volta dessa área. Tendo em conta esta nova descoberta, vou mandar substituir as mangueiras do radiador e a bomba de água, uma vez que são provavelmente peças originais. Faz sentido fazer as duas coisas enquanto o sistema já está drenado. A tampa do radiador também parece bastante gasta, pelo que também a vou mandar substituir enquanto tudo estiver desmontado. As pequenas poças que notei anteriormente estão, de facto, mais concentradas à volta da área da bomba de água, agora que olho com mais atenção. Isto explica porque é que o nível do líquido de refrigeração continua a descer, mesmo depois de reabastecido. Pelo menos não há bolsas de ar ou sons de borbulhas que possam indicar problemas mais graves. Vou marcar a reparação para a próxima semana e actualizarei a informação assim que tudo estiver resolvido. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a diagnosticar o problema. Ter uma ideia do que esperar torna todo o processo menos stressante.

(Traduzido de Inglês)