Os sintomas do sensor MAP do ELR apontam para problemas de desempenho

Tive um problema semelhante com meu Cadillac CT6 Hybrid 2015 no ano passado. Como alguém com experiência moderada em manutenção de carros, inicialmente pensei que era apenas o sensor MAP falhando, mas acabou sendo mais complexo. Depois de experimentar sintomas semelhantes, desempenho reduzido do motor, alto consumo de combustível e leituras inconsistentes da pressão do coletor, levei-o à minha oficina regular. Eles descobriram um vazamento de vácuo significativo no sistema de admissão, o que estava fazendo com que o sensor MAP relatasse leituras incorretas. O reparo total chegou a 235 €, que cobriu: Teste de diagnóstico completo, Inspeção do sistema de vácuo, Substituição de linhas de vácuo danificadas, Verificação do sensor MAP, Teste de pressão do sistema O sistema de sensor automotivo começou a funcionar corretamente após consertar o vazamento de vácuo. O desempenho do meu motor voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Antes de prosseguir com os reparos, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu ELR? Algum trabalho de manutenção realizado recentemente? Você está notando algum som incomum ao acelerar? Você verificou se há rachaduras visíveis no coletor de admissão ou nas linhas de vácuo? Essas informações ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode haver outras falhas de sensor envolvidas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu ELR tem 87304 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Verifiquei o coletor de admissão para detetar danos visíveis, mas não encontrei nada de óbvio. As leituras da pressão do coletor são consistentemente baixas ao ralenti, cerca de 15-20% abaixo das especificações normais. Não há sons invulgares durante a aceleração, apenas a perda de potência. Marquei uma reunião com uma oficina especializada em sistemas híbridos. O orçamento inicial para testes de diagnóstico e eventual substituição do sensor MAP é de 320 euros. A parte interessante é que mencionaram a verificação do sensor de posição do acelerador também, pois já viram sintomas semelhantes de sensores de acelerador defeituosos interagindo com o sistema de sensores do carro. Farei uma atualização assim que souber mais. Espero que seja apenas um problema de sensor e não algo mais profundo no conjunto do coletor de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Tendo passado pela mesma situação com o meu ELR, essas leituras de pressão do coletor apontam definitivamente para um problema relacionado com o sensor. Depois da minha experiência, recomendo vivamente que verifiquem o sensor de posição do acelerador juntamente com o sensor MAP. Quando o meu ELR apresentou sintomas semelhantes por volta dos 85 000 km, o diagnóstico inicial centrou-se no sensor MAP, mas o verdadeiro culpado foi uma combinação de problemas. O desempenho do motor foi afetado tanto por um sensor MAP avariado como por um vedante do sensor de posição do acelerador deteriorado que estava a provocar leituras de pressão irregulares. A reparação total acabou por incluir Substituição do sensor MAP: 180 euros, limpeza e vedação do sensor de posição do acelerador: 95 euros, calibração do sistema: 60 € O coletor de admissão em si estava bom, o que corresponde ao que se está a ver, sem danos visíveis. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível regressou aos níveis normais em dois depósitos. Certifique-se de que a oficina efectua um teste de pressão completo do sistema de admissão antes de substituir quaisquer sensores. No meu caso, este passo adicional evitou a substituição desnecessária de peças e ajudou a identificar o problema exato que estava a causar a falha do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a resposta detalhada e o compartilhamento de sua experiência com reparos. Esses custos de reparo parecem estar de acordo com o que me foi cotado. É bom saber que os problemas de desempenho do motor podem ser resolvidos sem grandes reparos no coletor de admissão. A oficina com a qual estou agendado confirmou que eles farão um teste completo de pressão do sistema antes de qualquer substituição de sensor. Eles mencionaram especificamente a verificação de todo o sistema de pressão do coletor e do sensor de posição do acelerador como parte do processo de diagnóstico. Vou garantir que eles verifiquem todas as leituras do sensor automotivo antes e depois de quaisquer reparos. Com base em sua experiência, estou mais confiante de que provavelmente é um problema relacionado ao sensor do que um grande problema mecânico. Os sintomas semelhantes e o ponto de quilometragem me fazem pensar que estou lidando com o mesmo tipo de degradação do sensor MAP que você encontrou. Definitivamente, farei com que eles façam o teste de pressão primeiro e, em seguida, prossigam com a substituição do sensor, se necessário. O custo total de reparo de 335 € que você descreveu me dá uma boa base para o que esperar. Realmente espero evitar qualquer trabalho extenso no coletor de admissão. Obrigado novamente pelas informações. Postarei uma atualização assim que a oficina concluir seus testes de diagnóstico e reparos na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)