Os problemas de temperatura da VW Crafter apontam para um problema de arrefecimento

Problemas semelhantes no sistema de arrefecimento ocorreram na minha VW Transporter TDI de 2011. Como alguém com experiência básica em reparação automóvel, inicialmente pensei que se tratava de um problema grave de arrefecimento do motor, mas acabou por ser muito mais simples. O manómetro de temperatura apresentava leituras erráticas devido a um fusível queimado que controlava os sensores de gestão do motor. O próprio sistema de arrefecimento automóvel estava perfeitamente em ordem, e a grelha do radiador estava limpa. Após substituir o fusível de 15A na caixa de fusíveis do compartimento do motor, todas as leituras de temperatura voltaram ao normal e a luz de aviso do motor apagou-se. O custo total da reparação foi de 52€ na minha oficina habitual, incluindo o tempo de diagnóstico. Eles verificaram todo o sistema de arrefecimento para serem minuciosos, mas o fusível foi o único problema real. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Verificou a caixa de fusíveis? Existem códigos de falha do motor armazenados? O ventilador do radiador ativa-se normalmente? Que leituras de temperatura está a ver exatamente? Os seus sintomas parecem muito semelhantes, mas conhecer estes detalhes ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema elétrico ou um problema real no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 87000 km e incluiu a lavagem do líquido de arrefecimento e a substituição do termostato. Verifiquei a caixa de fusíveis de acordo com a sua sugestão, todos os fusíveis relacionados com a gestão do motor estão intactos. Estou a obter o código de erro P0128 do meu leitor OBD. A ventoinha do radiador parece funcionar constantemente agora, mesmo com o motor frio. As leituras de temperatura oscilam entre 50°C e 90°C em minutos. Observei a parte da frente e reparei que havia bastantes detritos a bloquear a grelha do radiador, o que pode explicar a má gestão térmica. Estou a pensar limpar o radiador e verificar o nível do líquido de arrefecimento antes de investigar mais a fundo. Isso faria sentido como primeiro passo de resolução de problemas para estes sintomas de arrefecimento do motor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. É interessante que esteja a obter o código P0128, que normalmente indica que o motor não está a atingir a temperatura de funcionamento adequada. Isto coincide perfeitamente com as leituras de temperatura erráticas que descreveu. A ventoinha a funcionar constantemente e a circulação de ar restrita através da grelha do radiador bloqueada criam um ciclo problemático para o sistema de gestão térmica. Os detritos provavelmente estão a forçar a ventoinha a compensar a redução da eficiência de arrefecimento. Na minha Transporter, aprendi que manter a grelha do radiador limpa é crucial para o arrefecimento adequado do motor. Quando tive sintomas semelhantes no verão passado, limpar completamente o radiador e a área da grelha resolveu o comportamento da ventoinha e as flutuações de temperatura. A sua abordagem de resolução de problemas faz sentido: 1. Limpe todos os detritos da grelha do radiador para restaurar o fluxo de ar adequado; 2. Verifique se os níveis de refrigerante estão corretos; 3. Limpe o código de erro e monitore se ele retorna; 4. Verifique se o funcionamento da ventoinha volta ao normal. Se os sintomas persistirem após o tratamento do fluxo de ar restrito, o termostato poderá necessitar de nova verificação, apesar de ter sido substituído recentemente. Por vezes, as peças novas podem ser defeituosas. Mas comece pelas soluções simples primeiro, o fluxo de ar adequado através de uma grelha de radiador limpa é essencial para o arrefecimento consistente do motor.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a resposta detalhada e as sugestões de resolução de problemas. Ontem, fiz uma limpeza completa da grelha do radiador e verifiquei o líquido de arrefecimento; estava ligeiramente abaixo do mínimo. Depois de completar o líquido de arrefecimento e remover todos os detritos que bloqueavam o sistema de arrefecimento, a gestão térmica melhorou significativamente. O ventilador agora funciona normalmente em vez de funcionar constantemente, e as leituras de temperatura estabilizaram-se em torno dos 85 °C durante a condução normal. Limpei o código P0128 e ele não voltou após 50 km de condução. O tempo de aquecimento do motor também é muito mais razoável agora. Parece que a combinação de baixo nível de líquido de arrefecimento e fluxo de ar restrito através da grelha do radiador bloqueada estava a causar problemas de arrefecimento do motor. Vou tornar a verificação da grelha para detectar detritos parte da minha rotina de manutenção regular para evitar problemas de sobreaquecimento no futuro. Obrigado por me ajudar a evitar uma visita desnecessária à oficina!

(Traduzido de Inglês)