Os problemas de bloqueio do Subaru apontam para um sensor da árvore de cames defeituoso

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Subaru R2 (2012). Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente ao que eu experimentei, com o motor a parar, arranques difíceis e o aviso da luz de verificação do motor. Depois de constatar estes problemas, levei-o à minha oficina habitual, onde o diagnosticaram com a sua ferramenta de diagnóstico. Embora inicialmente pensasse que se tratava do sensor da árvore de cames, verificou-se que a roda codificadora das árvores de cames estava avariada, o que estava a provocar leituras incorrectas da posição da árvore de cames e a perturbar a regulação da ignição. A reparação envolveu a substituição da roda codificadora e a recalibração da regulação. O custo total foi de 695 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado bem, sem mais falhas de ignição ou problemas de arranque. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: a quilometragem atual da sua R1, se nota estes problemas mais quando o motor está frio ou quente, quaisquer sons invulgares do motor, Se já leu os códigos de diagnóstico Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu encontrei. Com alguma experiência de trabalho em Subarus, posso dizer que vale a pena resolver rapidamente estes problemas relacionados com a temporização para evitar potenciais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Subaru tem 64881 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. O seu diagnóstico da roda codificadora é interessante, uma vez que os sintomas coincidem muito. Os problemas ocorrem principalmente quando o motor está frio e ouço um ligeiro ruído de tique-taque durante o arranque. Os códigos de diagnóstico foram lidos numa oficina local e apontam para uma falha do sensor relacionada com os sistemas de controlo do motor. Com base no que partilhou sobre os custos de reparação e as semelhanças nos sintomas, parece valer a pena mandar verificar o sensor de posição da árvore de cames e a roda codificadora. Uma regulação deficiente da ignição pode, sem dúvida, explicar o bloqueio e os arranques bruscos que estou a sentir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Olhando para a sua quilometragem e sintomas, parece-me ainda mais semelhante ao que eu experimentei. Esse ruído de tiquetaque durante o arranque, combinado com problemas de arranque a frio, é muito caraterístico dos problemas da roda codificadora nestes motores. Os códigos de diagnóstico que mencionam a falha do sensor aparecem frequentemente porque a unidade de controlo do motor recebe sinais irregulares da roda codificadora através do sensor de posição da árvore de cames. Quando mandei reparar o meu, o mecânico explicou que os dentes da roda codificadora se desgastam com o tempo, dando origem a sinais incorrectos de regulação da ignição. No meu caso, a oficina testou primeiro o sensor de posição da árvore de cames, que estava a funcionar bem. O sensor estava a ler corretamente, mas os sinais da roda codificadora desgastada estavam a fazer com que o sistema de controlo do motor interpretasse mal a posição da árvore de cames. Uma vez que o seu automóvel foi sujeito a uma revisão recentemente, poderá querer verificar se foi detectado algum problema relacionado com a temporização. Os sintomas de falha de ignição do motor que descreve, especialmente durante os arranques a frio, são sinais claros deste problema. Seria inteligente resolver o problema rapidamente para evitar problemas mais graves no motor. Com base nos preços recentes, a reparação completa pode custar cerca de 650-700 euros, consoante seja necessário substituir ambas as peças ou apenas a roda codificadora.

(Traduzido de Inglês)

As informações fornecidas são muito úteis, especialmente no que se refere à verificação da roda codificadora e do sensor. Uma vez que o meu carro foi sujeito a uma manutenção recente, telefonei para a oficina e eles mencionaram que notaram algumas irregularidades na regulação do tempo, mas que, na altura, pensaram que eram menores. Marquei uma consulta para a próxima semana para que verifiquem especificamente a roda codificadora e o sensor da cambota. O preço indicado de 650-700 euros corresponde ao que eles estimaram para a potencial reparação, o que me faz sentir melhor em relação à sua avaliação. O facto de o seu carro ter funcionado perfeitamente após a reparação dá-me esperança de que isto resolva os meus problemas de paragem e arranque do motor. Vou certificar-me de que efectuam um teste completo aos sensores antes de substituírem quaisquer peças, só para ter a certeza do que precisa de ser substituído. Voltarei a atualizar a situação quando o carro for verificado. Pelo menos agora posso explicar melhor os sintomas e as potenciais causas ao mecânico, o que deverá ajudá-lo a diagnosticar o problema com mais exatidão.

(Traduzido de Inglês)