Os problemas de bloqueio do Audi TT apontam para a correção do sensor da árvore de cames

Tendo alguma experiência com automóveis alemães, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Audi A4 2.0T de 2008. A luz de verificação do motor estava sempre a acender-se e o motor tinha dificuldade em manter o ralenti, especialmente quando estava frio. Inicialmente, também pensei que se tratava apenas de um problema no sensor de posição da árvore de cames, mas após um teste de diagnóstico, a oficina descobriu que a roda codificadora nas árvores de cames estava, de facto, com defeito. Isto provocava leituras incorrectas, fazendo com que a unidade de controlo do motor recebesse sinais de temporização errados. A reparação total ascendeu a 695 euros, que incluiu: Diagnóstico completo, substituição de peças, custos de mão de obra, recalibração do sistema A reparação resolveu completamente os problemas de paragem e de mau arranque. A luz de controlo do motor não voltou a acender desde a reparação. Para obter conselhos mais específicos sobre o seu TT, pode partilhar os seguintes dados Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes, Se o problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei com o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

Após a minha última revisão, aos 28979 km, o mecânico identificou a causa principal. Verificou-se que a falha do sensor não era a principal culpada, mas sim uma combinação de problemas relacionados com a regulação da ignição e um tensor da correia de distribuição gasto. O módulo de controlo do motor estava a receber sinais incorrectos, o que provocava problemas de paragem do automóvel. As leituras do sensor da árvore de cames estavam incorrectas devido à folga na correia de distribuição, o que causava uma distribuição inconsistente do motor. O mecânico verificou todos os componentes relacionados e descobriu que a polia do tensor tinha uma folga excessiva. Uma vez substituída, juntamente com a correia de distribuição como medida preventiva, os problemas de paragem desapareceram completamente e o motor voltou a funcionar sem problemas. O custo total da reparação foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Certifique-se de que o seu mecânico verifica minuciosamente os componentes de temporização antes de substituir simplesmente os sensores, uma vez que a causa principal pode ser mecânica e não eletrónica.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por uma viagem semelhante com o meu A4, as suas conclusões estão em sintonia com a minha experiência. Embora o meu foco inicial fosse também a falha do sensor, o verdadeiro problema revelou-se mais complexo. O sistema de correia de distribuição cria frequentemente sintomas que imitam os problemas do sensor da cambota ou do sensor da árvore de cames. O seu mecânico adoptou a abordagem correta ao efetuar uma inspeção completa do sistema de distribuição. No meu caso, depois de substituir apenas o sensor, a luz de verificação do motor regressou no espaço de semanas. Só depois de um diagnóstico exaustivo é que descobrimos problemas relacionados com o sistema de temporização que precisavam de ser resolvidos. O custo de reparação de 850 euros parece razoável, tendo em conta os componentes substituídos. Na verdade, foi bom terem detectado o problema da correia de distribuição numa fase inicial, pois esperar mais tempo poderia ter conduzido a danos muito mais dispendiosos no motor. Quando os componentes da correia de distribuição se desgastam, desencadeiam frequentemente códigos de problemas relacionados com os sensores, tornando comuns os sintomas de paragem do automóvel e ralenti. Isto reforça uma lição importante: embora o teste do sensor seja um bom ponto de partida, os componentes mecânicos de distribuição devem ser sempre inspeccionados quando se lida com estes sintomas. A luz de verificação do motor pode, por vezes, induzir-nos em erro, levando-nos a concentrarmo-nos demasiado nos componentes electrónicos. Importa-se de partilhar o desempenho do automóvel nos arranques a frio? Esta foi uma melhoria fundamental que notei após a minha reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo excelente conselho sobre a verificação dos componentes de sincronização. Desde a reparação, o meu TT tem um desempenho impecável em todas as condições. Os arranques a frio foram particularmente melhorados, sem hesitações ou ralenti. Os problemas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e a luz de verificação do motor não regressou em mais de 3000 km de condução. O que mais me surpreendeu foi saber como os componentes de regulação desgastados podem desencadear leituras falsas dos sensores. O meu mecânico explicou que o sensor de posição da árvore de cames estava a funcionar bem, mas a correia de distribuição solta estava a provocar leituras erráticas. O módulo de controlo do motor estava a ficar confuso com estes sinais inconsistentes. O investimento de 850 euros valeu definitivamente a pena pela paz de espírito. O meu conselho para outros que se deparem com sintomas semelhantes: não assumam que a falha do sensor é a única causa possível. Peça a um mecânico qualificado que verifique todo o sistema de distribuição, mesmo que os códigos de diagnóstico apontem para problemas nos sensores. Isto pode poupar tempo e dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)