O VW Golf não arranca: Avaria na alavanca de velocidades e na transmissão

Como proprietário de um VW e-Golf 2019, enfrentei problemas de transmissão quase idênticos na última temporada. Os sintomas principais coincidiram perfeitamente: alavanca de mudanças solta, posição neutra problemática e transmissão não engatando corretamente. O diagnóstico revelou um solenoide de bloqueio de mudança com defeito e um módulo de controlo danificado afetando o sistema de gestão da transmissão. Esta combinação de problemas fez com que a alavanca de mudanças se tornasse cada vez menos fiável e, eventualmente, desencadeou vários códigos de erro. A reparação exigiu a substituição do mecanismo de bloqueio de mudanças e a reprogramação da unidade de controlo da transmissão. Este foi definitivamente um problema grave que necessitou de atenção imediata, pois poderia levar a uma falha completa da transmissão se não fosse resolvido. Nestes casos, a reparação da transmissão deve ser efetuada por um especialista familiarizado com sistemas híbridos VW. O mecanismo de bloqueio de mudanças está integrado com várias características de segurança, e equipamento de diagnóstico adequado é essencial para uma resolução de problemas precisa. Os problemas com a alavanca de mudanças combinados com códigos de erro indicam normalmente um problema em todo o sistema, em vez de apenas desgaste mecânico. Quando a posição neutra parece estar desligada, muitas vezes está relacionada com um mau funcionamento da unidade de controlo, em vez dos componentes físicos da transmissão. Dada a sua quilometragem e os sintomas, isto parece muito semelhante ao que eu experimentei. Sugiro vivamente obter uma segunda opinião de um técnico VW certificado especializado em transmissões híbridas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de transmissão. O meu caso parece exatamente com o que descreveu com os problemas de bloqueio da mudança. Depois de ler isto, levei o meu Golf a uma oficina VW certificada. Eles confirmaram os problemas com a ligação da mudança e o sensor de transmissão. Lembra-se de quanto custou no total a reparação? E a sua transmissão tem funcionado corretamente desde a reparação? O meu conselheiro de serviço mencionou potenciais problemas relacionados com o módulo de controlo da transmissão automática que podem necessitar de atenção no futuro, por isso estou curioso para saber se encontrou outros problemas após a reparação inicial.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o meu Golf de volta há vários meses e a reparação da transmissão resolveu completamente todos os problemas. A alavanca de velocidades funciona suavemente e já não existem problemas em encontrar a posição neutra ou quaisquer outras velocidades. O custo total foi de 1000€ para reparar a unidade de controlo afetada que estava a causar os problemas de transmissão. Embora não tenha sido barato, ter um sistema de transmissão a funcionar corretamente vale o investimento. O problema da posição de estacionamento da transmissão automática não voltou e tudo funciona como deve. Bom saber que foi a uma oficina certificada para diagnóstico. Uma vez que identificaram problemas semelhantes na ligação da transmissão, deve definitivamente arranjá-lo em breve. Deixar problemas de transmissão sem resolução pode levar a reparações mais caras a longo prazo. Relativamente a problemas futuros, não tenho tido quaisquer problemas adicionais relacionados com a transmissão desde a reparação. O módulo de controlo que instalaram tem sido fiável e todas as posições das velocidades engatam corretamente agora. A manutenção regular deve ajudar a prevenir o desenvolvimento de novos problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Só queria dar uma atualização sobre a minha situação com o Golf. Levei-o a uma oficina VW certificada na semana passada para a reparação da transmissão depois de receber o seu feedback. O mecânico encontrou exatamente o que se suspeitava, um solenoide de bloqueio de mudança avariado e alguns problemas com o sensor da transmissão. O custo total da reparação foi de 1200 €, incluindo a substituição das peças defeituosas e a reprogramação do módulo de controlo da transmissão. Também descobriram e repararam uma ligação da engrenagem gasta que estava a contribuir para a sensação de alavanca de velocidades solta. O carro funciona perfeitamente agora. A alavanca de velocidades está firme novamente, a posição neutra engata suavemente e já não há luz de aviso do motor. A transmissão muda suavemente por todas as velocidades. Que alívio tê-lo a funcionar corretamente novamente. Para quem enfrentar sintomas semelhantes, deve levá-lo a uma oficina qualificada que conheça sistemas híbridos. Esperar provavelmente teria causado problemas de transmissão mais extensos e custos de reparação mais elevados mais tarde.

(Traduzido de Inglês)