O sistema AdBlue do Audi Q2 impede o arranque do motor

Tive o mesmo problema com um Audi Q3 2.0 TDI de 2016. O sistema de controlo de emissões apresentou sintomas semelhantes, mas o nível do fluido DEF estava realmente cheio. O problema acabou por ser um módulo de dosagem defeituoso no sistema de injeção e não um depósito vazio. A luz de serviço indicou uma avaria no sistema SCR e o motor recusou-se a arrancar após vários avisos. Trata-se de um problema grave porque o sistema de controlo de emissões acaba por desligar completamente o motor para proteger o conversor catalítico. A reparação exigiu a substituição da unidade de dosagem completa, uma vez que o fluido DEF estava a cristalizar no interior das linhas devido a uma avaria da bomba. O sistema de escape diesel necessita que este componente funcione na perfeição para manter os níveis de emissões adequados. Pontos-chave a verificar: Verificar se o sensor de nível do fluido DEF está a funcionar corretamente, Verificar se existe cristalização nos tubos de AdBlue, Mandar testar o módulo de dosagem, Mandar testar a pressão do sistema de injeção Este é um ponto de falha comum nos modelos VAG a diesel desta geração. Sugerimos que se dirija a uma oficina especializada em sistemas de escape a gasóleo, uma vez que os mecânicos em geral diagnosticam frequentemente mal estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Sim, tive exatamente esse problema com o meu Audi Q2 no início deste ano. O alerta no painel de instrumentos continuava a mostrar o erro do sistema SCR e o carro recusava-se a arrancar após várias mensagens de aviso. Os meus níveis de fluido DEF estavam bons, mas a luz de serviço permaneceu acesa. Tal como referiu, o código de erro armazenado apontava para o sistema AdBlue. Após um diagnóstico adequado, verificou-se que o sistema de controlo de emissões tinha um sensor avariado e não o módulo de dosagem completo. A reparação foi muito mais simples do que o previsto. Lembra-se dos custos de reparação do seu caso? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema relacionado com a reparação? O meu sistema de escape a gasóleo tem funcionado na perfeição após a substituição do sensor, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de consultar uma oficina especializada sobre o problema do AdBlue, descobriram que a ligação do depósito à unidade de dosagem estava de facto defeituosa. O custo da reparação foi de 250 euros, o que incluiu a reparação da saída defeituosa e a reposição dos avisos do sistema de injeção. Desde a reparação, o meu sistema de escape a gasóleo tem funcionado sem falhas. A eficiência do combustível melhorou ligeiramente após a reparação, provavelmente porque o sistema catalisador SCR está agora a funcionar a níveis óptimos. Não apareceram mais alertas no painel de instrumentos ou avisos relacionados com o fluido DEF. O especialista confirmou que manter o fluxo adequado do depósito de AdBlue para a unidade de dosagem é crucial para que o sistema de controlo de emissões funcione corretamente. Se a ligação falhar, pode desencadear os mesmos sintomas, mesmo quando o depósito está cheio. Vale a pena referir que as verificações regulares do nível de fluido DEF continuam a ser importantes, mas, nos nossos casos, o problema teve claramente origem numa falha de componente e não nos níveis de fluido.

(Traduzido de Inglês)

Depois de levar o meu Audi a um especialista em diesel certificado, encontraram e repararam o sensor defeituoso em menos de 2 horas. O custo total da reparação foi de 180 euros, muito menos do que eu esperava depois de ver os alertas alarmantes no painel de instrumentos. O mecânico mostrou-me exatamente onde o sensor tinha falhado no sistema do catalisador SCR. Também efectuou uma verificação completa do sistema para garantir que nenhum outro componente era afetado. A eficiência do combustível manteve-se estável desde a reparação e a luz de serviço não voltou. A parte mais frustrante foi o facto de o meu mecânico anterior não ter feito este diagnóstico simples e ter sugerido uma substituição completa do sistema. Encontrar uma oficina especializada em sistemas de escape diesel fez toda a diferença. Para qualquer pessoa que se depare com problemas semelhantes de conformidade com as normas de emissões, vale a pena obter um diagnóstico adequado de um especialista em motores diesel.

(Traduzido de Inglês)