O Q7 não arranca depois de o depósito de AdBlue ficar vazio

Tive um problema semelhante com um A6 3.0 TDI de 2014. A luz de serviço foi acionada devido ao sistema do catalisador SCR, mas o problema foi além de uma simples recarga de AdBlue. O diagnóstico revelou uma ligação defeituosa entre o sensor de capacidade do depósito e a unidade de dosagem. O sistema de controlo de emissões exigiu uma verificação completa do sistema de fornecimento de AdBlue. O principal problema era uma válvula doseadora entupida, causada por depósitos cristalizados de AdBlue. O sistema de escape de gasóleo apresentou valores de NOx aumentados devido a uma injeção inadequada de AdBlue. A reparação envolveu: Limpeza de todo o sistema de dosagem, Substituição da unidade da válvula de dosagem, Verificação da funcionalidade do sensor de capacidade do depósito, Reinicialização do sistema de escape diesel Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. Uma simples recarga de AdBlue não teria resolvido o problema de arranque. O sistema SCR necessita de um funcionamento adequado para permitir o arranque do motor, uma vez que faz parte da estratégia de controlo das emissões. Recomendação: Mandar verificar por um profissional. Estes sintomas indicam normalmente mais do que apenas níveis baixos de AdBlue, especialmente com essa quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A6. O meu Audi teve um problema semelhante com o fluido DEF no inverno passado. O sistema de injeção estava completamente bloqueado e também precisei de substituir a válvula doseadora. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu. Lembra-se do custo total da reparação? A minha fatura de reparação pareceu-me elevada, mas gostava de saber se estava de acordo com o que os outros pagaram. Também gostaria de saber se teve mais algum problema com o sistema de controlo de emissões desde que a reparação foi efectuada?

(Traduzido de Inglês)

Desde o meu último post sobre os problemas do A6, mandei reparar o problema de saída do depósito de AdBlue numa oficina certificada. A reparação total foi de 250 euros, que incluiu a substituição da ligação defeituosa entre o depósito e a unidade de dosagem. Desde então, o sistema de alerta do painel de instrumentos não apresenta quaisquer avisos. A boa notícia é que o sistema de escape de gasóleo tem funcionado sem falhas após a reparação. Os componentes de controlo das emissões estão todos a funcionar como deveriam e o sistema de injeção mantém o fluxo adequado de AdBlue. O custo é, de facto, razoável em comparação com o que outros pagaram por reparações semelhantes. Já passaram cerca de 8 meses sem quaisquer novos problemas com o catalisador SCR. A oficina fez um trabalho exaustivo ao testar todo o sistema após a reparação, o que provavelmente ajudou a evitar quaisquer problemas posteriores. O facto de ter sido reparado corretamente da primeira vez fez realmente a diferença na prevenção de problemas recorrentes de conformidade com as normas de emissões. Com base na sua descrição, a sua reparação parece ter sido mais extensa do que a minha, pelo que um custo mais elevado faria sentido no seu caso, uma vez que necessitou da substituição completa da válvula doseadora.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei o meu Q7 para ser reparado na semana passada. Tinha razão, não se tratava apenas de um depósito de AdBlue vazio. O mecânico verificou que o sistema de injeção estava completamente entupido, à semelhança da sua experiência. A luz de serviço já me estava a avisar há algum tempo, mas eu continuava a adiar. A reparação incluiu a limpeza de todo o sistema, a substituição da válvula doseadora e a recalibração dos sensores de capacidade do depósito. A fatura total ascendeu a 780 euros, o que me pareceu muito elevado no início, mas depois de ouvir as experiências de outros, parece justo para o trabalho efectuado. O alerta no painel de instrumentos é agora claro e a eficiência do combustível melhorou ligeiramente. O mecânico explicou que um sistema de catalisador SCR a funcionar corretamente ajuda o motor a funcionar de forma mais eficiente. Desde a reparação, não houve problemas com o arranque do automóvel e a ferramenta de diagnóstico mostra que todos os sistemas estão a funcionar normalmente. Lição aprendida: da próxima vez, não ignore os sinais de alerta precoce. É melhor resolver estes problemas de controlo de emissões numa fase inicial, antes que causem problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)