O problema do pedal do travão do Q7 aponta para um nível de fluido baixo

Tendo lidado com problemas semelhantes no pedal do travão do meu Audi Q5 de 2019, posso partilhar a minha experiência. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, estes sintomas apontaram imediatamente para potenciais problemas no sistema de travões hidráulicos. O pedal do travão esponjoso e o pouco líquido dos travões eram sinais de aviso que não podia ignorar. Após uma inspeção, a minha oficina encontrou tubos de travão gastos e um cilindro principal com fugas, o que explicava a perda de líquido e a fraca resposta do pedal. A reparação completa incluiu: Substituição do líquido dos travões, instalação de novas linhas de travões, substituição do cilindro principal, purga e teste do sistema O custo total foi de 480 euros e demorou cerca de 6 horas a ser concluído. A sensação do pedal do travão voltou ao normal imediatamente após a reparação. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q7? Quando foi a última substituição do líquido dos travões? Nota alguma mancha de líquido debaixo do carro? A sensação de esponja ocorre quando o motor está frio ou quente? O sistema de travagem hidráulico é crucial para a segurança, pelo que é melhor mandar verificá-lo rapidamente. Um diagnóstico correto revelará se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Com 173531 km e tendo efectuado a minha última revisão há apenas 3 meses, gostaria de acrescentar que tenho reparado recentemente em pequenas manchas de líquido debaixo do carro. A sensação de esponja no pedal do travão é mais percetível quando o motor está quente, especialmente depois de conduzir durante cerca de 20 minutos. A luz de aviso ainda não se acendeu, mas o nível do reservatório do cilindro principal está a descer gradualmente. Vou mandar verificar isto imediatamente, dadas as implicações de segurança de qualquer problema no sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Isto parece exatamente o que encontrei no meu Q5, os sintomas correspondem perfeitamente, especialmente as manchas de líquido e o comportamento do pedal do motor quente. A perda gradual de líquido dos travões combinada com manchas debaixo do carro sugere fortemente uma fuga no sistema de travagem hidráulico. É bom que a luz de aviso ainda não tenha sido acionada, mas a descida do nível do líquido é um sinal claro para agir rapidamente. No meu caso, a fuga agravou-se com o tempo e esperar só teria aumentado os custos de reparação. A sua elevada quilometragem (em comparação com os 150000 km do meu problema) torna mais provável o desgaste dos componentes hidráulicos dos travões. Durante a minha inspeção aos travões, verificaram que o ciclo de calor tinha acelerado a deterioração dos vedantes e dos tubos. O facto de estar a ter mais problemas quando está quente corresponde a este padrão. Com base na minha experiência de reparação, deve preparar-se para: Substituição completa do líquido dos travões, possível substituição da tubagem dos travões, inspeção do cilindro principal e provável substituição, purga completa do sistema O custo da reparação pode ser semelhante ao que paguei (480 euros), mas os preços variam. A boa notícia é que a reparação adequada resolveu totalmente o problema e os meus travões têm funcionado perfeitamente desde então. Faça um controlo imediato, não espere pela luz de aviso. No caso dos problemas do sistema de travagem, a prevenção é sempre mais barata do que lidar com uma avaria total.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus comentários e na confirmação das manchas de fluido e dos problemas de pedal de travão com o motor quente, vou agendar uma visita à oficina esta semana. A explicação sobre o ciclo de calor que afecta os componentes do sistema de travagem faz sentido, dada a minha quilometragem. É bom saber que os custos de reparação rondaram os 480 euros, o que ajuda a definir as expectativas. A minha prioridade agora é fazer uma inspeção adequada dos travões antes que o cilindro principal perca mais líquido ou que o sistema de travagem hidráulico desenvolva problemas maiores. Uma vez que os sintomas coincidem muito com a sua experiência, especialmente as manchas de líquido e o comportamento do pedal quando está quente, sinto-me mais confiante em relação ao que devo discutir com o mecânico. Vou certificar-me de que verificam todos os componentes que mencionou, os tubos dos travões, os vedantes e o cilindro principal. Agradeço imenso a informação detalhada da sua experiência semelhante. É melhor resolver isto agora do que arriscar uma falha no sistema de travagem. Depois da visita à oficina, informá-lo-ei do que encontrarem.

(Traduzido de Inglês)