O motor do Alfa pára: Principais sinais de falha do regulador de combustível

Tive um problema semelhante com o meu Alfa 156 2.2 JTS de 2008. Com alguma experiência a trabalhar em problemas do sistema de combustível, consigo identificar estes sintomas, especialmente o ralenti e a perda de potência combinados com a luz de controlo do motor. Levei-o à minha oficina habitual quando o problema começou. Inicialmente, foi diagnosticado um problema no regulador de pressão do combustível, mas verificou-se que o código de avaria foi acionado por uma mudança recente do filtro de combustível. A pressão do carril de combustível era inconsistente devido a uma purga incorrecta do sistema após a substituição do filtro. A solução foi simples: purgar corretamente o sistema de combustível e repor o sistema de gestão do motor. O custo total foi de 45 euros e demorou cerca de uma hora. A luz de controlo do motor apagou-se e o ralenti desapareceu completamente. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar as seguintes informações Quilometragem atual do seu 159? Quando foi efectuada a última mudança do filtro de combustível? Está a receber algum código de erro específico? O problema agrava-se quando o motor está quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa no sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Este problema começou pouco depois da minha última revisão, aos 76878 km. Depois de verificar as sugestões, posso confirmar que a falha de ignição do motor piora quando está quente. O ralenti é mais notório nos arranques matinais. O meu mecânico atribuiu o código P0171, que aponta para uma mistura pobre de combustível. A bomba de combustível parece estar a funcionar, uma vez que consigo ouvi-la a arrancar ao rodar a chave. Com base nos comentários, vou mandar testar primeiro a pressão da calha de combustível antes de substituir peças. Obrigado pela informação relativa ao procedimento de purga. Certificar-me-ei de que este é efectuado corretamente se for necessário efetuar algum trabalho no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas com o código P0171 correspondem exatamente àquilo com que lidei no meu 156. Depois de testar a pressão do carril de combustível, descobrimos que o sensor de pressão e o regulador de pressão do combustível estavam a contribuir para o problema da mistura pobre. A marcha lenta durante os arranques a frio era um indicador claro e, tal como o seu, os meus problemas agravaram-se à medida que o motor aquecia. A bomba de combustível também estava a funcionar bem no meu caso, mas o regulador de pressão do combustível não estava a manter a pressão adequada em diferentes condições de funcionamento. A solução completa envolveu: Substituição do regulador de pressão do combustível (180 euros), instalação de um novo sensor de pressão (95 euros), procedimento de purga total do sistema Após a reparação, o estado de falta de combustível desapareceu completamente. O motor voltou ao ralenti suave e a potência voltou a ser consistente. O meu mecânico referiu que, quando estes componentes começam a falhar, muitas vezes deterioram-se gradualmente, o que explica o facto de os sintomas piorarem com o calor. Uma dica: certifique-se de que verificam a pressão do combustível tanto a frio como a quente. Isto ajudou a identificar os componentes em falha no meu caso, uma vez que as leituras eram inconsistentes entre o funcionamento a frio e a quente.

(Traduzido de Inglês)

O processo de diagnóstico começa agora a fazer mais sentido. Obrigado por partilhar a sua experiência detalhada, especialmente no que se refere à verificação da pressão do combustível a diferentes temperaturas. O meu mecânico agendou o teste de pressão para amanhã de manhã e, com base na sua opinião, vou certificar-me de que testam tanto a frio como a quente para obter uma imagem completa. O meu caso parece muito semelhante ao vosso, com o estado de carência e os sintomas dependentes da temperatura. É bom saber que tanto o regulador de pressão como o sensor podem necessitar de atenção. Vou orçamentar cerca de 275 euros para peças, só por precaução. O investimento parece valer a pena para resolver estes problemas de eficiência de combustível e eliminar a persistente luz de controlo do motor. É interessante a questão do padrão de deterioração gradual. Olhando para trás, notei ligeiras quedas de potência nos últimos meses, antes de aparecerem os sintomas mais graves. Actualizaremos o fórum assim que confirmarmos se o regulador de pressão do combustível é a causa principal e concluirmos a reparação.

(Traduzido de Inglês)