O mistério do sensor de neblina do BMW Série 7 está causando vários problemas

Olá! No inverno passado, tive problemas quase idênticos com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2013. Os mesmos sintomas, problemas com o sensor de nevoeiro, vidros embaciados e controlo da climatização a funcionar. Após algumas semanas de luta, verificou-se que se tratava de uma ligação eléctrica defeituosa entre o sensor e o módulo de controlo da climatização. O mecânico descobriu que a humidade tinha entrado na ficha de ligação, provocando corrosão. Foi necessário substituir toda a cablagem dessa secção, uma vez que a corrosão se tinha espalhado. Embora não se tratasse de um problema mecânico grave, era realmente irritante porque todo o sistema de climatização não era fiável. A reparação não foi rápida, demorou um dia inteiro porque tiveram de remover vários painéis para aceder à cablagem. Para que conste, não tive quaisquer problemas desde que o repararam. Vale mesmo a pena obter uma segunda opinião de outro mecânico especializado em eletrónica BMW. Espero que isto ajude na resolução de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Isso parece exatamente com o que estou lidando! Você se importaria em me dizer aproximadamente quanto você acabou pagando pelo conserto? Também estou curioso para saber se você teve algum outro gremlin elétrico aparecendo desde que eles consertaram? Meu último mecânico me deu um preço louco, então estou tentando ter uma noção do que é razoável.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em informar que resolvi o problema do sensor de neblina! Levei para um especialista em BMW e eles descobriram que era exatamente o que eu suspeitava, uma conexão de cabo corroída. A conta total chegou a 95 euros, o que foi um alívio depois do orçamento maluco do meu mecânico anterior. A melhor parte? Tudo está funcionando perfeitamente agora. As janelas não embaçam mais, o controle climático está perfeito e aqueles irritantes bicos de spray congelantes são coisa do passado. Já faz cerca de três meses desde o reparo e não vi nenhum outro problema elétrico aparecer. Honestamente, o reparo foi muito mais simples do que meu mecânico anterior fez parecer. Eles só tiveram que limpar e consertar a conexão, sem necessidade de toda aquela substituição de chicote elétrico que eles falaram inicialmente. Se você ainda está procurando alguém para consertar o seu, definitivamente peça uma segunda opinião de um especialista em BMW. Esses gremlins elétricos podem ser complicados, mas nem sempre precisam de soluções caras. Me avise se precisar de mais alguma coisa!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários! Queria apenas pôr-vos ao corrente do que aconteceu. Finalmente o meu BMW foi reparado ontem e uau, que diferença! Encontrei este especialista certificado da BMW através de um e estou tão contente por ter dado ouvidos. O mecânico descobriu que se tratava, de facto, de uma ligação de fio corroída, tal como mencionou. Limparam-na, substituíram uma pequena secção da cablagem e agora está tudo a funcionar perfeitamente. Tudo isto custou-me muito menos do que esperava, cerca de 120 euros para peças e mão de obra. Que alívio depois do orçamento ridículo do meu mecânico anterior! Conduzi para casa com os vidros limpos, o controlo da climatização a funcionar e os bicos de pulverização a funcionar corretamente. Já não tenho de lidar com vidros embaciados durante as minhas viagens matinais. O mecânico também me mostrou exatamente o que estava errado e explicou como detetar sinais precoces de problemas semelhantes. Apreciei muito a sua transparência. Parece que, por vezes, é preciso encontrar o mecânico certo para o trabalho. Mais uma vez, obrigado por me terem orientado na direção certa, poupando-me bastante dinheiro e dores de cabeça!

(Traduzido de Inglês)