O mistério do medidor de temperatura do BMW Série 3: Blues do motor frio

Tive uma situação semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2003 (E39). Começou com tempos de aquecimento lentos e leituras de temperatura irregulares. O meu mecânico descobriu que o fusível que controlava a ventoinha de arrefecimento estava queimado, mas isso era apenas parte do problema. A questão principal acabou por ser um termóstato avariado e um radiador parcialmente entupido. O problema foi resolvido no mês passado, tendo sido necessária a substituição do termóstato, a lavagem do radiador e um novo líquido de refrigeração. Ainda não era um problema grave, mas poderia ter levado a um sobreaquecimento se não fosse controlado. Os seus sintomas parecem-me familiares, mas eu verificaria primeiro o básico: nível do líquido de refrigeração, fusíveis e termóstato. Um fusível queimado é a solução mais fácil, enquanto os problemas com o termóstato necessitam de atenção adequada. Vale a pena verificar o problema rapidamente, antes que se transforme em algo maior. Só para avisar, a luz de verificação do motor pode estar relacionada ou ser um problema separado. É melhor mandar fazer um scanner primeiro para excluir outros problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência, é uma informação muito útil! Tenho sintomas semelhantes no meu carro e estou a pensar em repará-lo em breve. Gostaria de saber quanto é que acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? Além disso, tudo tem corrido bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a tentar perceber se devo esperar algum problema posterior com o meu.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento às vossas perguntas. Depois do meu último post, levei o carro de volta ao mecânico e descobriram que a grelha de arrefecimento estava de facto limitada, o que já foi resolvido e fez uma enorme diferença! A fatura total não foi muito má, paguei 52 euros pela substituição do fusível, que foi um reparo bastante simples. Desde então, todo o sistema de arrefecimento tem estado a funcionar lindamente. O indicador de temperatura está agora a comportar-se normalmente e os tempos de aquecimento voltaram ao que deviam. Também não há mais luz de verificação do motor, o que é um alívio! Já passaram cerca de três meses desde a reparação e não tive mais nenhum problema. O carro está a funcionar melhor do que antes, pelo que recomendo vivamente que o seu seja verificado em breve. Estes BMWs são bastante sólidos quando se resolve o sistema de arrefecimento, só é preciso detetar estas coisas cedo, antes que se transformem em problemas maiores. Diga-me como se está a sair com o seu. Tenho todo o gosto em partilhar mais pormenores sobre a minha experiência, se precisar deles!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar todos que ajudaram. Finalmente consegui consertar meu carro com um novo mecânico que encontrei. Acontece que você estava certo, tive vários problemas com o sistema de arrefecimento. O termostato estava queimado e eles encontraram um pouco de sujeira bloqueando o radiador. Consertaram tudo na semana passada. A conta chegou por quase o dobro do que você pagou, mas eles fizeram um trabalho completo. Tive que substituir o termostato, lavar todo o sistema e colocar líquido de arrefecimento novo. Eles também limparam a grade de arrefecimento enquanto estavam nisso. O carro está funcionando como novo agora! O medidor de temperatura está estável, o tempo de aquecimento voltou ao normal e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou. Estou muito feliz por não ter esperado mais para verificar. Obrigado novamente por todos os conselhos. Me salvou do que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior se eu tivesse continuado adiando!

(Traduzido de Inglês)