O mistério da partida a frio e da fumaça preta do BMW 8 a diesel

Tive os mesmos problemas com o meu BMW Série 7 a gasóleo de 2015. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que eu tive: avaria no sistema de velas de incandescência e falha no módulo de controlo. Inicialmente, pensei que eram apenas as velas de incandescência, mas quando o meu mecânico verificou, verificou-se que a cablagem que ligava ao módulo de controlo estava corroída e tinha ligações soltas. O fumo preto foi definitivamente um sinal de alerta, pois é normalmente um sinal de combustão incompleta. Mandei-o arranjar noutra oficina depois de a minha oficina habitual não ter conseguido diagnosticar corretamente o problema. Tiveram de substituir todo o módulo de controlo das velas de incandescência e refazer as ligações. Foi um trabalho bastante sério, uma vez que tiveram de aceder a partes profundas do motor. O carro funciona agora na perfeição, já não tem arranques difíceis, o fumo desapareceu e passou nas emissões com distinção. Recomendo vivamente que obtenha uma segunda opinião de um especialista da BMW que conheça bem os sistemas a gasóleo. Não hesite em perguntar se precisar de mais pormenores específicos sobre o processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência, é muito útil! A sua situação parece idêntica à que estou a enfrentar. É muito bom saber que foi possível reparar o problema e que o seu carro está a funcionar bem agora. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? E tudo continuou a funcionar corretamente desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria dar seguimento à tua pergunta sobre os custos. No meu caso, acabou por ser muito mais simples (e mais barato!) do que eu inicialmente receava. O mecânico descobriu que era apenas a unidade de controlo do pré-aquecimento a funcionar mal, especificamente uma ligação de cabo defeituosa. A reparação custou-me apenas 95 euros, o que foi um alívio, pois estava preocupado que pudesse ser algo mais grave! Tudo tem estado a funcionar na perfeição desde que a reparação foi feita, há cerca de três meses. Deixou de ser difícil arrancar de manhã e aquele fumo negro irritante desapareceu completamente. O carro também está a passar nos testes de emissões sem problemas. Estou muito contente por ter resolvido o problema quando o fiz, parece que estes problemas podem piorar se os deixarmos muito tempo. Confie em mim, se estiver a sentir sintomas semelhantes, vale a pena ir ver o que se passa. O meu BMW está a funcionar como um sonho agora! Informe-me se precisar de mais detalhes sobre a reparação. É sempre um prazer ajudar outro proprietário de um BMW!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os pormenores! É muito reconfortante saber que não foi uma reparação muito cara para si. Tenho andado a adiar o exame porque estava preocupado com a possibilidade de ter de pagar uma conta de reparação enorme. Segui o seu conselho e encontrei um mecânico diferente, especializado em BMW a gasóleo. Afinal, o meu problema era bastante semelhante, uma cablagem defeituosa no sistema de pré-aquecimento. A reparação foi simples e muito mais barata do que eu esperava. O mecânico também me mostrou exatamente o que estava errado, o que eu apreciei muito depois da minha última má experiência. O carro está a funcionar perfeitamente agora, sem mais problemas de arranque matinal ou de fumo negro. Quem me dera ter pedido ajuda mais cedo em vez de me preocupar com isso! Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois deu-me o empurrão que precisava para resolver o problema corretamente.

(Traduzido de Inglês)