O mistério da partida a frio do BMW M2: ECU ou outra coisa?

Tive um problema semelhante com meu BMW M4 2016 no inverno passado. O problema de partida acabou sendo terminais de bateria corroídos e conexões soltas. Inicialmente, também pensei que fosse a ECU, mas meu mecânico encontrou acúmulo significativo de corrosão nas conexões da bateria durante a inspeção. A correção envolveu a limpeza dos terminais, a substituição das pontas dos cabos e a garantia do aperto adequado da conexão. Embora não tenha sido um reparo importante, deixá-lo sem consertar poderia ter levado a problemas elétricos mais sérios no futuro. Os sintomas eram exatamente como os seus, partidas difíceis, especialmente em clima frio. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ECU, sugiro que verifique as conexões da bateria primeiro. Muitas vezes é esquecido, mas pode causar esses sintomas exatos. Meu carro está dando partida perfeitamente desde a correção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso definitivamente parece similar ao que estou lidando. Realmente ajudaria saber aproximadamente quanto o reparo lhe custou? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade elétrica surgindo? Fiquei um pouco nervoso com possíveis problemas ocultos com o meu.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em ajudar com esses detalhes. O reparo foi bem razoável, acabei de pagar 155 € para consertar as conexões dos cabos da bateria. Honestamente, foi um alívio porque eu estava preocupado que pudesse ser algo muito mais caro com a ECU. Desde que consertaram, meu M4 está funcionando como um campeão, sem mais avisos de mau funcionamento do controle do motor ou qualquer um desses problemas irritantes de partida. Já faz cerca de 6 meses, e não notei nenhum outro problema elétrico aparecendo. O mecânico fez um trabalho completo limpando essas conexões e substituindo as partes corroídas. Não se estresse muito com problemas ocultos, parece que você está lidando com a mesma coisa que eu tive. Depois que essas conexões da bateria estiverem devidamente resolvidas, você deve estar pronto para ir. Meu conselho seria verificar o mais cedo possível, apenas para evitar qualquer dano potencial a outros componentes elétricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos úteis! Só queria atualizar todos vocês sobre o que aconteceu com meu M2. Levei-o a um mecânico diferente desta vez e, nossa, que experiência diferente! Acontece que meu problema não era a ECU, tinha um motor de partida com defeito e alguma corrosão desagradável nos terminais da bateria. O reparo total custou cerca de 400 dólares, o que não foi tão ruim, considerando que eu esperava muito pior. O mecânico foi super direto comigo, me mostrou exatamente o que estava errado e até me deu algumas dicas para evitar problemas futuros. O carro está dando partida como um sonho agora, mesmo no frio. Que alívio não ter sido nada mais sério! Estou muito feliz por ter perguntado aqui primeiro em vez de voltar direto para meu antigo mecânico, que provavelmente teria me cobrado por um trabalho desnecessário na ECU. Definitivamente aprendi minha lição sobre obter uma segunda opinião quando algo parece errado com o diagnóstico inicial. Obrigado novamente por me apontar a direção certa!

(Traduzido de Inglês)