O mistério da partida a frio do BMW i8: o híbrido não acorda

Olá, proprietário do i8! Tive um problema semelhante com meu BMW i3 2016. Os sintomas que você descreve são exatamente os mesmos que tive no mês passado. Inicialmente, pensei que fosse a unidade de controle do motor, mas quando levei para a oficina, eles encontraram terminais da bateria severamente corroídos e conexões de cabos soltas. O mecânico me mostrou como a corrosão estava impedindo o fluxo de corrente adequado, o que explicava as partidas inconsistentes e falhas completas, especialmente durante partidas a frio. Eles tiveram que limpar os terminais completamente, substituir os cabos e garantir a conexão adequada. Não foi um reparo importante, mas definitivamente não é algo a ser ignorado, pois pode levar a problemas mais sérios no sistema elétrico. Meu conselho seria pedir a alguém que verificasse as conexões da bateria antes de mergulhar em diagnósticos de controle do motor mais complexos. O sistema híbrido depende muito de conexões elétricas adequadas, e até mesmo pequenos problemas de conexão podem causar os sintomas que você está descrevendo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, parece que tivemos problemas muito semelhantes. Os meus arranques normais estão bem agora, depois de ter sido reparado, mas durante as manhãs muito frias, ocasionalmente, o motor funciona um pouco mal. Já agora, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde que foi reparado, ou notou mais alguma peculiaridade? Só quero ter a certeza de que não me está a escapar nada de importante no meu.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico contente por ajudar um colega proprietário de um BMW! Sim, lembro-me exatamente do valor que paguei, foram 155 euros para reparar as ligações dos cabos da bateria. E tenho óptimas notícias para partilhar, desde que fiz essa reparação, a avaria no controlo do motor desapareceu completamente! O carro tem estado a funcionar como um sonho, mesmo durante as manhãs frias. Sinceramente, foi um alívio quando se verificou que se tratava apenas das ligações dos cabos e não de algo mais grave com a unidade de controlo do motor. O meu i3 arranca agora na perfeição, independentemente da temperatura. É espantoso como algo aparentemente insignificante, como terminais de bateria corroídos, pode causar problemas tão incómodos nestes híbridos de alta tecnologia. Uma vez que mencionou problemas nas manhãs frias, talvez valha a pena pedir-lhes que verifiquem novamente as ligações, só por precaução. Mas, de acordo com a minha experiência, quando as ligações eléctricas estiverem bem feitas, não deverá ter mais problemas. Todo o sistema híbrido depende realmente da solidez das ligações eléctricas.

(Traduzido de Inglês)

Queria apenas pôr toda a gente a par da situação do meu i8. Ontem levei-o finalmente a um mecânico diferente e adivinhem só? Era de facto um problema de ligação da bateria! O novo mecânico foi fantástico, sabia mesmo tudo sobre sistemas híbridos. Encontrou muita corrosão nos terminais e algumas ligações soltas, tal como mencionado. A reparação custou-me um pouco mais do que isso, cerca de 200 dólares, mas incluiu uma limpeza completa e a substituição de alguns cabos gastos. Também verificaram todo o sistema elétrico enquanto o faziam. Liguei o carro esta manhã, ao frio, e arrancou na perfeição! Acabaram-se as hesitações estranhas e os arranques falhados. Olhando para trás, provavelmente perdi tempo e dinheiro com o primeiro mecânico que não conseguiu resolver o problema. Agradeço imenso o contributo de todos, especialmente a experiência de cada um, que me apontou a direção certa. Por vezes, as soluções mais simples são as melhores. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)