O mistério da parada do M3: regulador de combustível ou outra coisa?

Como proprietário de um BMW M5 2010, enfrentei sintomas quase idênticos no ano passado. As paradas incomuns, perda de potência e marcha lenta irregular foram exatamente o que experimentei. Após o diagnóstico, descobriu-se que era uma bomba de combustível de alta pressão (HPFP) com defeito. O reparo foi bastante sério, pois a bomba defeituosa estava causando o fornecimento inadequado de combustível ao motor. Meu carro ficou na oficina por 3 dias para a substituição completa. O mecânico também verificou o regulador de pressão de combustível e as linhas de combustível enquanto estavam lá, mas a HPFP foi definitivamente a culpada. Esses sintomas são bem clássicos de falha de HPFP em BMWs. Você vai querer verificar isso logo porque rodar com uma bomba com defeito pode danificar outros componentes. Minha sugestão seria ir a um especialista em BMW em vez de um mecânico geral para esse problema específico. Após o reparo, o carro funcionou como novo novamente, sem mais paradas, marcha lenta estável e potência total restaurada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É exatamente o que me parece estar a acontecer. Tenho estado preocupado com o facto de poder ser o HPFP, não me parece que seja uma reparação barata. Lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria saber mais sobre os custos de reparação do meu M5. Sim, tudo isto custou-me cerca de 1510 € para a substituição do HPFP. Não são exatamente trocos de bolso, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. Inicialmente, estava preocupado, tal como tu, com o regulador do volume de combustível, mas isso foi resolvido durante a reparação. Estou muito contente por ter feito a reparação, porque o meu carro tem estado a funcionar como um sonho desde então, sem mais quedas de potência, paragens ou qualquer uma dessas coisas assustadoras. Na verdade, já passaram cerca de 14 meses desde a reparação e o carro continua a ronronar como um gatinho. O especialista da BMW a quem me dirigi sabia mesmo o que estava a fazer. Explicaram-me que deixar passar demasiado tempo um HPFP defeituoso poderia ter causado problemas muito mais dispendiosos no futuro. Confie em mim, eu sei que é uma pílula difícil de engolir em termos de custos, mas arranjá-lo corretamente é definitivamente o caminho a seguir. É melhor do que ficar à espera e acabar por ter problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente segui o teu conselho e mandei verificar o meu carro. Acontece que estava certo, era o HPFP. Encontrei um bom especialista da BMW que sabia realmente o que estava a fazer. Todo o processo demorou cerca de quatro dias e, sim, não foi nada barato, mas o carro está a funcionar de forma fantástica agora. A parte engraçada foi que, quando entrei na oficina, o carro parou mesmo em frente ao posto do mecânico! Foi o momento ideal para lhes mostrar o problema. Foram super meticulosos, verificaram tudo enquanto estavam a trabalhar e até encontraram um tubo de combustível ligeiramente gasto que substituíram por precaução. A diferença é como a noite e o dia agora. Acabaram-se as paragens invulgares, o ralenti está perfeito e a potência voltou a ser suave. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com o assunto. Mais uma vez, obrigado por me terem empurrado na direção certa. Salvaram-me do que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior no futuro!

(Traduzido de Inglês)