O mistério da marcha lenta irregular e vibração do BMW M4 precisa ser resolvido

Tive problemas semelhantes com o meu BMW M2 Competition de 2019. Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que tive, ralenti áspero, vibrações em todo o carro. Acontece que não era o suporte do motor. O meu mecânico descobriu que os conectores da bobina de ignição estavam soltos e que duas das bobinas estavam a falhar. Os pinos dos conectores tinham-se corroído um pouco ao longo do tempo, causando mau contacto. Tiveram de substituir duas bobinas e limpar os conectores do arnês. Não foi um trabalho de reparação de grande envergadura, mas precisava mesmo de ser reparado antes que pudesse causar problemas mais graves no futuro. Sugiro que um profissional verifique primeiro o sistema de ignição antes de analisar os apoios do motor. Estes sintomas são sinais clássicos de problemas no sistema de ignição destes motores. Com a sua quilometragem, é a altura certa para as bobinas começarem a apresentar problemas. Espero que isto ajude a restringir a sua pesquisa. Informe-nos do que descobrir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É uma informação muito útil sobre as bobinas de ignição. Acabei de mandar arranjar a minha há cerca de 2 semanas e os sintomas parecem idênticos. Mas não me lembro exatamente quanto paguei pela minha. Lembra-se de qual foi o custo total da sua reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas desde que a reparação foi efectuada.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Ainda bem que pude ajudar. Só para informar que, na verdade, fiz um diagnóstico errado quando pensei que eram as bobinas de ignição. Quando o levei ao meu mecânico, descobriram que, na realidade, era um suporte do motor defeituoso que estava a causar todas aquelas vibrações e o ralenti irregular. Encontraram também um problema de ligação dos cabos que precisava de ser resolvido. O custo total da reparação foi de 95 euros para reparar o componente de ligação do cabo/ficha. Desde que estas reparações foram efectuadas, o carro está a funcionar como seda, sem mais vibrações ou ralenti. Não tive qualquer problema nos últimos meses. É engraçado como sintomas semelhantes podem apontar para problemas diferentes, não é? É por isso que é tão importante obter um diagnóstico correto de um bom mecânico. O meu M2 Competition está agora a ronronar como um gatinho. Notou uma grande diferença desde a sua reparação há duas semanas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Sim, tem toda a razão no que diz respeito a obter um diagnóstico correto. Finalmente, recebi o meu carro da oficina na semana passada. Afinal, o meu problema era uma combinação de coisas: velas de ignição estragadas e um suporte do motor gasto. O mecânico que encontrei foi muito meticuloso e detectou imediatamente os dois problemas. A reparação acabou por me custar mais do que a reparação do cabo, cerca de 800 euros no total, mas valeu cada cêntimo. A diferença é como a noite e o dia! Já não tremo quando estou parado nos semáforos e o motor soa muito melhor. Já fiz cerca de 500 km desde a reparação e está a funcionar perfeitamente. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência, pois ajudou-me a sentir-me mais confiante em relação a mandar verificar o carro. Por vezes, estes carros podem ser complicados, mas quando estão a funcionar bem, não há nada melhor!

(Traduzido de Inglês)