O mistério da marcha lenta irregular do BMW Z4: válvula IAC ou outra coisa?

Olá! Tive sintomas semelhantes no meu BMW M240i de 2018 na primavera passada. A marcha lenta e a paragem revelaram-se uma forte acumulação de carbono no coletor de admissão e nas válvulas de admissão. A luz de verificação do motor também estava acesa no meu caso. Mandei-o inspecionar na oficina e o diagnóstico revelou a existência de depósitos de carbono significativos que bloqueavam o fluxo de ar adequado. O sistema de admissão necessitava de uma limpeza e descarbonização completas. Não foi uma solução rápida, os mecânicos tiveram de remover o coletor de admissão e limpar cada válvula individualmente. Tratava-se de um problema bastante grave que necessitava de atenção imediata para evitar mais danos no motor. Após o serviço, os problemas de ralenti desapareceram completamente e o motor voltou a funcionar sem problemas. Com base nos seus sintomas, sugiro que verifique primeiro o sistema de admissão antes de substituir as peças. A acumulação de carbono é bastante comum nos motores de injeção direta com esta quilometragem. Boa sorte com a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu problema com o meu Z4 é muito semelhante ao que teve de enfrentar. Na verdade, vou verificar primeiro o sistema de admissão, com base no seu conselho, em vez de ir diretamente para a substituição da válvula de controlo do ralenti. Só por curiosidade, lembra-se de quanto custou o serviço de limpeza da admissão? Além disso, já teve algum problema semelhante desde que fez a descarbonização? Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Estou feliz por vos atualizar! Sim, acabei de receber o meu carro do mecânico na semana passada e não vão acreditar, era exatamente o que eu suspeitava da minha experiência anterior. A admissão estava muito contaminada, tal como aconteceu com o meu M240i. Fizeram um trabalho completo de limpeza e descarbonização, e também descobriram que a válvula de controlo do ar ao ralenti estava de facto a funcionar mal, pelo que também a repararam. A fatura total ascendeu a 425 euros, o que, na minha opinião, valeu cada cêntimo! O carro funciona agora como um sonho, suave como seda ao ralenti. Acabaram-se os travamentos, o funcionamento irregular e a luz do motor está finalmente apagada. Que alívio! Já que perguntou sobre os resultados a longo prazo, depois da minha primeira experiência com o M240i, não voltei a ter quaisquer problemas. Certifique-se apenas de que utiliza combustível de boa qualidade e, talvez, de que a admissão é limpa a cada 60 km, mais ou menos, como manutenção preventiva. Diga-me como correu a sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Fico contente por saber que conseguiu resolver o problema do seu carro. Na verdade, acabei de voltar do meu mecânico hoje. Estava certo, era principalmente a acumulação de carbono que estava a causar os problemas. Mandei limpar e descarbonizar todo o sistema. A fatura foi um pouco elevada, mas a diferença na forma como o carro funciona é como a noite e o dia. Acabaram-se os problemas de ralenti ou de paragem. O mecânico foi muito meticuloso e mostrou-me a sujidade que limparam, o que foi bastante chocante para a quantidade de carbono que se tinha acumulado ali! Sugeriu também uma manutenção regular para evitar que o problema voltasse a acontecer, tal como referiu. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa. Poupou-me mesmo a substituição desnecessária de peças. Vou mesmo ficar de olho nele e continuar a usar combustível de qualidade a partir de agora. Cuidem-se!

(Traduzido de Inglês)