O mistério da falha de ignição do BMW X6: ajude a diagnosticar problemas no motor

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e passei por algo muito semelhante com o meu BMW X5 3.0i de 2010 no ano passado. Esses sintomas são exatamente iguais aos que eu tive, o meu carro estava a falhar muito e não tinha potência quando acelerava. Afinal, tinha um injetor de combustível avariado. Tive de o levar à minha oficina de confiança, onde diagnosticaram e substituíram o injetor defeituoso. Tudo isto, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 515 euros, mas resolveu completamente o problema. Desde então, o carro tem funcionado como seda. Também tenho um BMW Série 5 e estes motores são bastante semelhantes em termos de design. Mas, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar as suas ideias? Há algum som estranho quando isto acontece? Piora quando o motor está quente ou frio? Há outras luzes de aviso para além da CEL? Esta informação ajudaria a identificar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer minha última revisão recentemente, mas comecei a sentir exatamente os mesmos sintomas com meu X6 também (28.432 km no hodômetro). Sua teoria do injetor de combustível faz muito sentido, especialmente porque estou tendo um comportamento semelhante. O motor faz um som sutil de batida ao acelerar, e definitivamente piora depois que o motor esquenta. Nenhuma outra luz de advertência além do CEL. Vou dar uma olhada esta semana, pois está realmente afetando o desempenho. Obrigado por compartilhar sua experiência, realmente ajuda a restringir as possíveis causas. Você notou alguma melhora na economia de combustível depois de substituir o injetor?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por esses pormenores extra sobre o teu X6. Sim, esse som de batida durante a aceleração, é exatamente o que o meu também fazia! E o facto de piorar quando está quente corresponde perfeitamente à minha experiência. Depois de ter substituído o injetor, a diferença na economia de combustível foi bastante notória. Antes da reparação, estava a gastar imenso combustível, provavelmente com uma quilometragem 20-25% inferior à normal. Quando o novo injetor foi colocado, a economia de combustível voltou ao que deveria ser. Mas só um aviso: enquanto estiver a mandar verificar o motor, talvez valha a pena mandar verificar também as velas de ignição. No meu caso, o injetor defeituoso tinha provocado uma acumulação de carbono nas velas. O meu mecânico recomendou que as mudassem ao mesmo tempo, uma vez que já iam aceder a essa zona. Poupei alguns custos de mão de obra a longo prazo. Pergunta rápida: notou algum fumo negro no escape? Esse foi outro sintoma que tive e que me esqueci de mencionar anteriormente. Se também o viu, é outro sinal que aponta para problemas com os injectores. Mantenha-me informado sobre o que o seu mecânico encontrar. É sempre interessante saber como é que estas coisas se resolvem, especialmente porque estamos a lidar com carros tão semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por me ter acompanhado! De facto, sim, agora que o menciona, tenho notado ocasionalmente algum fumo escuro quando acelero a fundo. Isso contribui definitivamente para os indícios que apontam para problemas nos injectores. Agradeço também a dica sobre as velas de ignição, faz todo o sentido mudá-las enquanto estão lá dentro. O consumo de combustível é interessante, porque ultimamente tenho abastecido com mais frequência, mas não o tinha relacionado com este problema. Olhando para os meus registos de combustível, provavelmente também estou a gastar cerca de 25% mais combustível do que o habitual. Tenho uma consulta marcada para amanhã de manhã e vou certificar-me de que menciono tudo o que falámos. É um grande alívio ouvir alguém que já teve o mesmo problema. Vou informá-lo do que encontrarem, mas aposto que tem razão quanto ao injetor. Mais uma vez, obrigado por toda a ajuda!

(Traduzido de Inglês)