O Insight Hybrid não liga, há problemas com a bateria ou a ECU?

Tive problemas quase idênticos com o meu Honda CR-V Hybrid de 2018 há alguns meses. Inicialmente, pensei que fosse a bateria principal do híbrido, mas acabou por ser muito mais simples. Na oficina, diagnosticaram uma bateria auxiliar de 12V avariada e um regulador de tensão defeituoso. O regulador de tensão não estava a carregar corretamente a bateria de 12V, o que provocava as dificuldades de arranque e o escurecimento das luzes que mencionou. A correção exigiu a substituição de ambos os componentes. Depois disso, começou a funcionar na perfeição, sem mais luzes a piscar ou problemas de arranque. Não foi uma grande reparação em termos de complexidade, mas necessitava definitivamente de atenção adequada para evitar danos noutros componentes eléctricos. Para referência, o meu carro tinha cerca de 250 000 km quando isto aconteceu. Estes sintomas são bastante típicos de reguladores de tensão envelhecidos em sistemas híbridos. É melhor mandar verificar rapidamente para evitar ficar encalhado algures. Espero que isto ajude.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! Isto parece exatamente o que estou a fazer. É um grande alívio saber que não era a bateria principal do híbrido, pois isso teria sido uma dor de cabeça muito maior! Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pelo regulador de tensão e pela substituição da bateria? Além disso, tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? Só quero ter a certeza de que estou preparado para o que esperar. Mais uma vez, obrigado.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização! Desde a minha última mensagem, levei o meu CR-V a um mecânico que diagnosticou e resolveu o problema. Ficarão aliviados, pois a reparação custou-me 290 euros, o que incluiu a resolução do problema da tensão da bateria. A avaria no controlo do motor que encontraram estava ligada ao problema da baixa tensão e conseguiram resolver os dois problemas ao mesmo tempo. O carro tem funcionado como um sonho desde a reparação, já não tem luzes a escurecer, não tem problemas de arranque, tudo funciona exatamente como deveria. É um grande alívio não ter de me preocupar mais com o facto de ficar encalhado! O mecânico disse que se o apanhássemos quando o fizemos, provavelmente evitaríamos danos mais dispendiosos no futuro. Já percorri cerca de 15 000 km desde a reparação sem quaisquer problemas. Se estiver a sentir os mesmos sintomas que eu, recomendo vivamente que faça um check-up em breve. A paz de espírito vale cada cêntimo e é muito mais barato do que eu inicialmente receava que fosse. Se precisar de mais informações, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso os vossos comentários pormenorizados! Depois de ler sobre a sua experiência, ontem levei o meu Insight a um novo mecânico. Foi muito correto, eles encontraram os mesmos problemas com o regulador de tensão e a bateria de 12V! A reparação total ficou em cerca de 310 euros, o que, sinceramente, parece uma pechincha, tendo em conta a minha preocupação. Hoje fui para casa com o carro e vi uma grande diferença! Acabaram-se as luzes intermitentes e arranca sempre na perfeição. É um alívio saber que não era nada de mais grave. O mecânico também me pareceu muito conhecedor de híbridos, por isso acho que finalmente encontrei um sítio de confiança para futuras manutenções. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior. É ótimo ter outros proprietários de Honda a quem recorrer para obter conselhos!

(Traduzido de Inglês)