O funcionamento irregular do A3 híbrido aponta para problemas na válvula de admissão

Os sintomas descritos correspondem ao que experimentei com um Audi A4 Hybrid de 2019. O funcionamento irregular e a luz de verificação do motor apontavam para uma fuga de vácuo no local onde as mangueiras se ligam ao corpo do acelerador. A causa principal era a deterioração das mangueiras de vácuo, que criava uma pressão inconsistente no coletor e perturbava o fornecimento de ar. Isto provocava o bloqueio do motor ao ralenti e um funcionamento irregular em aceleração. O corpo do acelerador não estava a receber dados precisos sobre o fluxo de ar, o que fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível. Estes sintomas são frequentemente mal diagnosticados. A correção exigia a substituição de várias mangueiras de vácuo e a reposição da vedação das ligações no coletor de admissão. Embora não se trate de uma reparação complexa, deixar o problema por resolver pode levar a problemas mais graves de desempenho do motor e a potenciais danos noutros componentes. Um técnico qualificado deve efetuar um teste de fumo para diagnosticar corretamente as fugas de vácuo. A reparação é relativamente simples depois de corretamente identificada, mas requer atenção aos detalhes ao voltar a ligar todas as linhas de vácuo para restaurar a pressão adequada do coletor. Este é um problema conhecido em vários modelos híbridos VAG dessa geração. Se for corretamente diagnosticado e reparado numa fase inicial, evita problemas de motor mais graves no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente estes problemas de ralenti no meu A3 no inverno passado. A luz de verificação do motor acendeu-se e o motor estava a funcionar pessimamente. Após semanas de frustração, o meu mecânico encontrou fugas de vácuo em vários pontos à volta do conjunto da válvula de ar. O meu caso parece muito semelhante ao que descreveu. As mangueiras de vácuo estavam rachadas e provocavam leituras irregulares da pressão do ar. Uma vez substituídas, o motor voltou a funcionar na perfeição. Pode dizer-nos quanto acabou por pagar pela reparação? Também gostaria de saber se teve algum problema relacionado com a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de informar que o meu problema com a válvula de ar foi completamente resolvido. O custo da reparação foi de 175 euros para reparar uma ligação defeituosa da mangueira entre a bomba e a válvula. Desde que o problema foi corretamente diagnosticado e resolvido, a luz de verificação do motor manteve-se apagada e o motor funciona sem problemas. A fuga de vácuo estava a provocar leituras erráticas da admissão de ar, o que fazia com que o corpo do acelerador compensasse incorretamente. Obter o diagnóstico correto fez toda a diferença. As reparações anteriores noutras oficinas não detectaram a causa principal, mas uma vez identificado o problema correto, a reparação foi simples. Já passaram 8 meses desde a reparação e não tive quaisquer problemas relacionados. O ralenti é estável e a aceleração é suave. Este parece ser um problema comum nestes modelos, mas uma vez resolvido corretamente, normalmente não regressa. O segredo foi encontrar um técnico que reconhecesse os sintomas específicos e soubesse onde procurar fugas de vácuo no sistema de admissão. A reparação correta provou ser uma solução duradoura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por me ter confiado o meu Audi A3. Depois de ler sobre experiências semelhantes, levei-o a um novo mecânico especializado em automóveis europeus. O diagnóstico confirmou múltiplas fugas de vácuo à volta do conjunto da válvula de ar, tal como se suspeitava. A reparação total ascendeu a 320 euros, o que incluiu a substituição de três mangueiras de vácuo danificadas e a selagem das ligações de pressão do coletor. O mecânico encontrou fissuras nas mangueiras originais que estavam a causar leituras de fornecimento de ar inconsistentes. A luz de verificação do motor apagou-se imediatamente após a reparação e o funcionamento irregular desapareceu completamente. Nos últimos três meses, tem estado a funcionar na perfeição, sem problemas. O ralenti é estável e a aceleração é novamente suave. A solução foi muito mais simples do que as lojas anteriores tinham sugerido. Encontrar um mecânico que compreendesse estes sistemas de vácuo específicos fez toda a diferença. Para qualquer outra pessoa que se depare com sintomas semelhantes, é importante testar primeiro a pressão do sistema de admissão antes de tentar efetuar reparações mais complexas.

(Traduzido de Inglês)