O fraco arranque da RSQ3 aponta para um problema no Terminal 30

Tive um problema muito semelhante com o meu Q3 2.0 TFSI 2011 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, sobretudo em manutenção básica e resolução de problemas eléctricos. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, arranque fraco e arranque inconsistente. Inicialmente, pensei que fosse apenas o sistema de carga, mas acabou por se verificar que a bateria estava a falhar, apesar de apresentar boas leituras de tensão em repouso. A oficina efectuou um diagnóstico completo que revelou quedas de tensão sob carga. O problema foi detectado em todo o circuito de arranque, verificando as ligações da caixa de fusíveis e a cablagem para detetar eventuais problemas. No meu caso, a bateria não estava apenas descarregada, mas efetivamente defeituosa, não conseguindo manter a tensão de arranque adequada. A correção incluía: Diagnóstico completo do sistema elétrico, teste de carga da bateria, instalação de uma nova bateria, reinicialização e adaptação do sistema O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar A idade e o tipo da bateria, se se apercebeu de algum problema elétrico durante o funcionamento, se o problema é mais frequente em tempo frio, se aparecem luzes de aviso no painel de instrumentos antes de iniciar as tentativas Isto ajudaria a determinar se está perante a mesma causa principal ou se o culpado poderá ser o interrutor de ignição.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 126000 KM. Com base nas respostas, o meu problema é ligeiramente diferente. Depois de verificar o disjuntor, a minha oficina encontrou terminais corroídos no interior da caixa de fusíveis. As ligações da cablagem no motor de arranque também estavam danificadas devido à exposição ao calor. A avaria eléctrica revelou-se mais complexa do que um simples problema de bateria. O sistema de carga foi testado corretamente, mas a fraca condutividade através dos fios danificados estava a provocar quedas de tensão durante o arranque. A reparação final incluiu: Limpeza dos terminais da caixa de fusíveis, substituição parcial da cablagem, novo solenoide de arranque Custo total: 450 euros O arranque tem sido perfeito desde a reparação. A realização de um diagnóstico elétrico completo evitou a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da sua reparação. A corrosão na caixa de fusíveis e a cablagem danificada pelo calor explicam perfeitamente o arranque intermitente. Tive conclusões quase idênticas no meu Q3 após testes mais aprofundados. O que inicialmente parecia ser um curto-circuito acabou por se revelar uma deterioração da cablagem que provocava resistência. A queda de tensão durante o arranque foi enorme devido a essas más ligações, o que fez com que o motor de arranque soasse exatamente como descreveu. Uma coisa a ter em atenção é verificar as ligações da fonte de alimentação na caixa de fusíveis de 6 em 6 meses ou mais. A sua conceção tende a reter a humidade, o que pode provocar a corrosão. Uma ligeira camada de massa dieléctrica nos terminais ajuda a evitar esta situação. Os meus custos de reparação foram semelhantes, cerca de 420 euros no total. O feixe de cabos foi a maior despesa, mas valeu a pena substituí-lo corretamente em vez de tentar reparações parciais que podem voltar a falhar. No meu caso, o motor de arranque em si também estava bem, apenas não recebia energia suficiente. Foi uma boa decisão ter de localizar o circuito completo em vez de se limitar a trocar peças. Estes problemas de arranque podem ser difíceis de diagnosticar sem um teste adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar o seu complexo problema elétrico. O curto-circuito causado por terminais corroídos faz todo o sentido, tendo em conta os sintomas. Substituir as secções danificadas da cablagem foi definitivamente a decisão certa em vez de apenas limpar as ligações. A minha oficina encontrou danos semelhantes provocados pelo calor junto ao motor de arranque quando começaram a seguir o percurso da fonte de alimentação. O interrutor de ignição e o sistema de carga foram testados corretamente, mas o isolamento da cablagem tinha-se deteriorado o suficiente para causar resistência. Reparação final: Limpeza dos terminais da caixa de fusíveis, substituição das secções de cablagem danificadas, novas ligações do motor de arranque Total: 450 euros Estou muito satisfeito por ter pedido que fizessem um diagnóstico elétrico adequado em vez de apenas substituir o motor de arranque. Agora, o carro arranca na perfeição e já não tem um arranque fraco. Irei certamente verificar periodicamente as ligações da caixa de fusíveis para detetar precocemente qualquer nova corrosão. Agradeço a todos os que partilharam as suas experiências, pois ajudaram a confirmar que se tratava provavelmente de um problema elétrico antes de gastar dinheiro a substituir peças boas desnecessariamente.

(Traduzido de Inglês)