O DPF não regenera? Verifique seus sensores de exaustão primeiro

Tive um problema semelhante com meu Chevy Silverado diesel 2011. Como alguém com experiência moderada trabalhando com motores a diesel, posso me identificar com essas dores de cabeça com o DPF. Meu sensor de contrapressão do escapamento falhou no ano passado, causando sintomas semelhantes, luzes de advertência, tentativas de regeneração malsucedidas e fumaça visível. O diagnóstico do veículo apontou diretamente para o sensor. O sistema de controle de emissões basicamente não conseguia monitorar adequadamente o fluxo do escapamento. Consertei em uma oficina, o reparo total foi de 245 para peças e mão de obra. O mecânico confirmou que o sensor estava completamente queimado, o que estava mexendo com todas as leituras do sistema de escapamento. Antes de gastar dinheiro, quais luzes de advertência específicas você está vendo? Além disso, quando foi a última vez que você fez uma varredura completa do desempenho do motor? O sistema de escapamento desses Chevys pode apresentar sintomas semelhantes para problemas diferentes. Você poderia compartilhar: Quilometragem atual, Quaisquer outras luzes/códigos de advertência, Histórico de manutenção recente, Tipo de direção (divisão cidade/estrada) Deixe-me saber esses detalhes e posso compartilhar insights mais específicos da minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de efetuar um novo exame de diagnóstico aos 86343 KM. Estou a receber os códigos P2463 e P242F de forma consistente. A luz do DPF começou a piscar há cerca de uma semana durante a condução normal em autoestrada. As leituras do sensor de pressão estão muito desfasadas, de acordo com a ferramenta de verificação. A oficina de reparação automóvel efectuou um serviço de manutenção básica no mês passado, óleo novo, filtros e inspeção geral. Tudo o resto parecia estar bem até começarem estes problemas com o DPF e o sensor. O fumo de escape com fuligem surge sobretudo durante a aceleração, o que corresponde à sua experiência com o sensor defeituoso. Espero que seja apenas o sensor de pressão e não um problema maior do sistema de controlo de emissões. O custo de reparação que mencionou parece razoável, definitivamente melhor do que uma substituição completa do DPF. Estou a planear mandar verificar o sistema esta semana. O sensor de contrapressão dos gases de escape será testado primeiro, antes de se iniciarem reparações mais extensas. Só queria confirmar que estou no caminho certo com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses códigos apontam definitivamente para o mesmo problema do sensor de contrapressão do escape com que lidei. Depois de ver os resultados do scanner e os sintomas, é quase idêntico ao que aconteceu com o meu Silverado, especialmente as leituras de pressão erráticas. Quando o meu sensor avariou, o diagnóstico do veículo apresentou combinações semelhantes de P2463/P242F. O escape com fuligem durante a aceleração é um sinal clássico de que o sistema de controlo de emissões não obtém leituras de pressão precisas. Isso mexe muito com o tempo de regeneração do DPF. Uma dica rápida da minha experiência de reparação: peça-lhes para verificarem também a cablagem do sensor enquanto lá estão. O meu mecânico encontrou uma pequena corrosão no conetor que poderia eventualmente ter causado problemas, mesmo com um sensor novo. O sistema de escape é muito agressivo nessa zona. Estes sensores começam normalmente a funcionar por volta da sua quilometragem. Dado que a sua manutenção recente está a correr bem e os sintomas são tão semelhantes aos que eu tive de enfrentar, faz todo o sentido concentrarmo-nos primeiro no sensor de pressão. Certifique-se apenas de que é efectuado um exame de diagnóstico completo do veículo após a substituição do sensor para confirmar que tudo está a comunicar corretamente. A minha reparação resolveu completamente o problema do fumo e os problemas de regeneração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela confirmação sobre o sensor e os códigos. Essas leituras consistentes de P2463 e P242F definitivamente ajudam a restringir as coisas ao sensor de pressão. Sua experiência de reparo é realmente útil, especialmente sabendo que corrigiu sintomas semelhantes. Boa decisão sobre a verificação do chicote elétrico durante o reparo. A manutenção do carro tem sido regular, mas eu não tinha pensado sobre a corrosão do conector afetando as leituras do sensor de exaustão. Definitivamente, farei com que eles inspecionem isso enquanto estiverem trabalhando nisso. Realmente espero que isso conserte os problemas de fumaça e regeneração, como no seu caso. Os problemas de emissões do veículo começaram de repente, o que corresponde ao que você descreveu. Vou agendar a substituição e o teste do sensor de pressão esta semana. Vou garantir que eles façam uma varredura de diagnóstico completa depois para verificar se tudo está funcionando corretamente. Este é exatamente o tipo de feedback de reparo automotivo que eu estava procurando, experiência real com o mesmo problema e uma correção clara que funcionou. Estou me sentindo mais confiante agora sobre o diagnóstico e a abordagem de reparo. A estimativa de custo também ajuda no planejamento.

(Traduzido de Inglês)