O Defender não liga? O relé da ECU pode ser o culpado

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com carros e lidei com um problema semelhante no meu Discovery diesel 2004 alguns anos atrás. Foi superfrustrante quando ele não pegava! Depois de ficar preso algumas vezes, levei-o para minha oficina regular. Eles diagnosticaram um relé principal com defeito, exatamente o que você está suspeitando. A correção foi bem simples e me custou cerca de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, não tive mais problemas de partida! Uma pergunta rápida, quais sintomas você está apresentando exatamente? Ele está completamente morto quando você gira a chave ou você está recebendo alguma luz no painel? Além disso, você verificou a bateria? Saber esses detalhes me ajudaria a compartilhar insights mais específicos da minha experiência. Tome cuidado!

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Defender tem sido realmente confiável até agora (161524 KM no hodômetro, última revisão há apenas 2 meses). Quando giro a chave, as luzes do painel acendem, mas absolutamente nada acontece ao tentar dar a partida, nenhum clique, nenhuma partida, apenas silêncio mortal. Já verifiquei a bateria e ela está mostrando boa voltagem. Interessante que você teve um problema semelhante com seu Disco. Aliviado em saber que foi uma solução simples! Estou meio que esperando que seja apenas o relé também, pois isso parece muito melhor do que lidar com um grande problema elétrico. Seu mecânico mencionou algum teste específico que eles fizeram para confirmar que era o relé antes de substituí-lo? Obrigado novamente pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, na verdade meu mecânico fez um bom teste antes de confirmar que era o relé. Eles usaram um multímetro para verificar a voltagem em diferentes pontos e fizeram o que chamaram de "teste de bypass de relé". Os sintomas que você está descrevendo são exatamente os que eu experimentei com meu Disco, luzes de painel, mas silêncio total ao girar a chave. Uma coisa que meu mecânico mencionou foi que esses relés geralmente falham devido ao uso constante e ciclos de calor. O meu tinha cerca de 155.000 km quando falhou, então o seu falhando em 161 mil parece correto. Eles me mostraram o relé antigo depois, e você pode realmente ver uma leve descoloração nos contatos. Dica rápida da minha experiência, quando eles substituíram meu relé, eles recomendaram obter uma peça genuína da Land Rover em vez de uma de reposição. Eu sei que custa um pouco mais, mas valeu totalmente a pena. Eles disseram que viram algumas de reposição falharem em meses. Você se importa em me manter atualizado sobre o que você encontrar? Estou curioso para saber se é o mesmo problema. Esses Land Rovers mais antigos podem ser peculiares, mas são ótimos veículos quando tudo está funcionando bem!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! É muito útil saber sobre o processo de teste e especialmente a dica sobre usar peças originais. As semelhanças entre nossas situações são bem marcantes, os mesmos sintomas e quilometragem semelhante também. Acabei de marcar meu Defender na oficina para amanhã de manhã. Vou perguntar a eles sobre fazer o teste de bypass do relé que você mencionou e definitivamente vou usar o relé original da Land Rover se for o culpado. O custo extra parece valer a pena para evitar lidar com esse problema novamente em alguns meses! Sua experiência com outro veículo da família Land Rover foi super valiosa. É ótimo se conectar com alguém que passou pela mesma coisa. Vou tentar lembrar de atualizá-lo assim que resolver. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar tudo isso, realmente aprecio isso!

(Traduzido de Inglês)