O bizarro mistério do controlo da temperatura quente/fria do Acadia

Tendo trabalhado em um problema semelhante com meu GMC Envoy 2006, posso compartilhar algumas experiências relevantes. Como alguém com experiência moderada em reparos de automóveis, isso parece muito familiar. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que eu lidei, leituras de temperatura inconsistentes e aquela combinação frustrante de aquecimento lento e superaquecimento. Depois de verificar o sistema de arrefecimento completamente, meu problema acabou sendo um termostato de mapa com defeito. O sensor de temperatura estava dando leituras incorretas para a ECU, causando esses sintomas confusos. O reparo envolveu: Verificação de diagnóstico completa, Teste de pressão do sistema de arrefecimento, Substituição do termostato de mapa, Reabastecimento e sangria do sistema O custo total foi de cerca de 350 euros, incluindo peças e mão de obra. A loja concluiu tudo em cerca de 3 horas. Principais sinais que apontavam para o termostato de mapa: Comportamento irregular do medidor de temperatura, Ventoinha de arrefecimento ativando em momentos errados, Calor inconsistente das saídas de ar, Motor demorando mais do que o normal para atingir a temperatura operacional Antes de sugerir conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu Acadia? Algum reparo recente no sistema de arrefecimento? Você está notando algum vazamento de refrigerante? A temperatura oscila durante a condução ou principalmente em marcha lenta?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu Acadia tem 64905 km e acabou de fazer a revisão regular no mês passado. Não há fugas visíveis de líquido de refrigeração, mas a temperatura flutua de forma mais notória durante a condução em autoestrada. A ventoinha de arrefecimento parece entrar em ação do nada, por vezes mesmo com tempo frio. Depois de ler sobre a sua experiência com o termóstato de mapa, verifiquei os registos de manutenção. Curiosamente, o sensor de temperatura nunca foi substituído durante qualquer manutenção anterior. Pergunto-me se começar com a substituição do sensor não será mais económico antes de avançar para a substituição total do termóstato. A pressão do sistema de arrefecimento parece normal, mas essas leituras inconsistentes correspondem realmente ao que descreveu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes extras. Os sintomas que você está descrevendo continuam alinhados com o que experimentei com meu Envoy, especialmente a ativação incomum do ventilador de resfriamento. Embora substituir apenas o sensor de temperatura possa parecer mais econômico inicialmente, no meu caso essa abordagem acabou custando mais a longo prazo. Depois de trocar inicialmente apenas o sensor, ainda enfrentei problemas de superaquecimento do motor e o mesmo comportamento errático do controle de temperatura. A bomba d'água e todo o sistema de resfriamento estavam funcionando bem, mas a causa raiz era de fato o termostato do mapa. Esses componentes funcionam como um sistema e, quando o termostato falha, pode fazer com que as leituras do sensor de temperatura pareçam defeituosas. Com base na sua quilometragem e sintomas, principalmente nas temperaturas flutuantes durante a condução na rodovia, recomendo fortemente que o conjunto completo do termostato seja verificado. Na minha experiência de reparo, o conserto completo custou 350 euros, mas resolveu todos os sintomas permanentemente. As etapas de diagnóstico que meu mecânico realizou e que podem ajudar você: Verificação de diagnóstico do computador com o motor em funcionamento, Teste de resistência do sensor de temperatura, Verificação da pressão do sistema de arrefecimento na temperatura operacional, Verificação da operação do termostato. O superaquecimento do motor combinado com tempos de aquecimento lentos é um sinal clássico de falha do termostato do mapa, e não apenas um problema no sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essa perspectiva. Sua experiência definitivamente ajuda a restringir as causas prováveis. Dados os sintomas semelhantes e o comportamento incomum do ventilador de resfriamento, acho que você está certo sobre ir direto para a substituição do termostato em vez de apenas o sensor. Não adianta desperdiçar dinheiro em consertos parciais. Os problemas de superaquecimento do motor durante a condução na rodovia correspondem particularmente ao que você descreveu. Como meus níveis e pressão do líquido de arrefecimento estão bons, focar no termostato faz sentido. Fazer esse reparo de 3 horas por cerca de 350 euros parece razoável se consertar os problemas de aquecimento lento e superaquecimento permanentemente. Agendarei os testes de diagnóstico que você listou e pedirei que verifiquem o conjunto completo do termostato. O sistema de resfriamento claramente precisa de atenção, e isso parece o caminho mais eficiente a seguir. Vou resolver isso antes que o superaquecimento potencialmente cause algum dano sério ao motor. Obrigado novamente por me explicar sua experiência. Hora de consertar isso corretamente da primeira vez.

(Traduzido de Inglês)