O aviso de óleo do Suzuki Ignis necessita de uma correção urgente do sensor

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Suzuki Swift a gasóleo de 2005. Como alguém com experiência moderada em automóveis, pensei inicialmente que as leituras do sensor de óleo estavam incorrectas quando as luzes de aviso apareceram. Depois de efetuar o diagnóstico do carro, o mecânico descobriu que o indicador de óleo estava a funcionar bem, mas que havia um fio de ligação danificado ao sensor de temperatura. As luzes de aviso estavam a disparar porque a ECU não estava a receber os sinais corretos dos sensores do motor. A reparação envolveu a fixação da ligação eléctrica ao sensor de temperatura e a limpeza dos pinos do conetor. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que resolveu os dois problemas das luzes de aviso. Antes de sugerir reparações específicas para o seu Ignis, pode partilhar: Quilometragem atual, Quando as luzes de aviso apareceram pela primeira vez, Se as leituras da pressão do óleo e da temperatura flutuam durante a condução, Quaisquer ruídos invulgares do motor ou alterações de desempenho Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema do sensor do carro que eu experimentei ou algo diferente. É importante tratar prontamente os avisos de pressão do óleo para evitar danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre o problema da cablagem. O meu Ignis tem 75948 KM e fez a sua última revisão há 3 meses. As luzes de aviso começaram a aparecer de forma intermitente há cerca de 2 semanas. O manómetro de pressão do óleo oscila ligeiramente ao ralenti, mas estabiliza a RPMs mais elevadas. Até à data, não há ruídos invulgares no motor. O diagnóstico do sensor automóvel do meu leitor OBD básico mostrou códigos relacionados com a pressão do óleo, mas queria confirmar se a limpeza das ligações do sensor poderia funcionar antes de gastar dinheiro em peças novas. Com base na sua experiência com a correção da cablagem, vou mandar verificar primeiro as ligações. Será que o sensor de temperatura do motor também pode estar a afetar estas leituras? O facto de estes problemas surgirem logo após uma revisão regular faz-me pensar se algo terá sido perturbado durante a manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu Ignis. Os sintomas que descreve reflectem definitivamente o que experimentei com o meu Swift, especialmente a flutuação do indicador ao ralenti e leituras estáveis a RPMs mais elevadas. O momento em que o serviço foi efectuado é interessante. No meu Swift, as ligações do sensor de temperatura do óleo tinham sido danificadas durante a manutenção de rotina, o que provocou leituras falsas intermitentes. As leituras do sensor de temperatura do motor e da pressão do óleo estão, de facto, interligadas nestes modelos, uma vez que partilham algumas vias de cablagem na rede de sensores. Após a minha experiência, fiquei a saber que o sensor de temperatura do motor pode acionar avisos de pressão do óleo se enviar sinais incorrectos para a ECU. As leituras de temperatura afectam a forma como o sistema interpreta os dados relativos à pressão do óleo. Primeiros passos que eu recomendaria: Inspecionar as ligações eléctricas, em especial em torno do sensor de temperatura do óleo, Limpar todos os pontos de ligação do sensor, Verificar se existem fios de terra soltos perto do sensor de temperatura do motor, Verificar se o conetor do sensor de pressão do óleo está corretamente encaixado Estas verificações devem custar muito menos do que a substituição de peças. A minha reparação começou com uma taxa de diagnóstico de 45 euros, que foi aplicada ao custo final da reparação. Se a limpeza e a reconexão não resolverem o problema, considere a substituição do sensor. As leituras estáveis a RPMs mais elevadas sugerem que se trata provavelmente de um problema elétrico e não mecânico, tal como aconteceu no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho, convenceu-me a começar por verificar primeiro a cablagem e as ligações. A semelhança entre os sintomas do seu Swift e os problemas do meu Ignis é tranquilizadora, especialmente a parte sobre como o sensor de temperatura do óleo afecta as leituras de pressão. Reservei o carro para a próxima semana para verificar e limpar todas as ligações dos sensores automóveis. O mecânico pediu 40 euros para o diagnóstico inicial, o que me parece justo, tendo em conta a sua experiência. O objetivo é inspecionar a cablagem em torno do indicador de nível de óleo e do sensor de temperatura do motor. Sinto-me melhor sabendo que isto pode ser resolvido sem substituir peças caras. Farei uma atualização quando souber se a limpeza das ligações resolveu os avisos de pressão do óleo. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência de reparação, pois ajudou a reduzir as causas prováveis e evitou que eu saltasse diretamente para a substituição do sensor. Só mais uma pergunta: devo limitar a condução até à inspeção ou é seguro continuar a utilização normal, uma vez que as leituras estabilizam a RPMs mais elevadas?

(Traduzido de Inglês)