O acionamento ruidoso da correia aponta para um mau tensor no Audi TT

Tive o mesmo problema com o tensor da correia de distribuição no meu Audi A5 2.0T de 2010. O ruído irregular do motor começou gradualmente, sendo particularmente notório durante os arranques a frio. A correia serpentina apresentava sinais de desgaste irregular devido à falha da polia do tensor. Este é um problema sério que requer atenção imediata. Se não for resolvido, o desempenho comprometido do motor pode levar à falha completa da correia, causando potencialmente danos graves no motor. A falha da polia do tensor resulta frequentemente de rolamentos gastos no interior do mecanismo. Durante a reparação, foi necessário substituir todo o conjunto do tensor juntamente com a correia de serpentina. É crucial verificar os componentes adjacentes, como a bomba de água e as polias intermédias, enquanto a correia está desligada, uma vez que se desgastam frequentemente em intervalos semelhantes. O trabalho requer ferramentas adequadas de alinhamento da distribuição e conhecimentos técnicos para garantir a tensão correta da correia. Um plano de manutenção automóvel adequado poderia ter detectado o problema mais cedo, quando o rolamento começou a apresentar desgaste. A reparação demora normalmente 4-5 horas para um técnico experiente a concluir corretamente. Esta reparação não pode ser adiada, pois a falha da correia deixá-lo-ia encalhado e poderia causar danos catastróficos no motor. Recomendamos vivamente que seja verificada imediatamente para evitar mais complicações com o seu TT.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre a substituição da polia tensora e da correia de serpentina. A sua descrição corresponde exatamente à minha experiência, o aumento gradual do ruído foi um sinal de aviso claro. O tensor da correia do meu TT tem funcionado sem problemas desde a reparação, mas gostava de saber quanto é que acabou por pagar? O histórico de manutenção do meu automóvel mostra que tive de substituir o tensor e a polia para garantir o bom desempenho do motor, mas não me lembro do custo total. Além disso, notou a ocorrência de outros problemas desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

No seguimento da sua pergunta, fico contente por saber que o seu TT está a funcionar bem após a reparação. No meu caso, o custo da substituição do tensor da correia foi de 455 euros para peças e mão de obra. Isto corrigiu completamente o guincho da correia e o movimento irregular. Desde que o trabalho foi efectuado, há seis meses, o desempenho do motor tem-se mantido sólido e não surgiram novos problemas. O investimento valeu a pena: a tensão correta da correia serpentina mantém todos os componentes acessórios a funcionar sem problemas. As verificações regulares de manutenção do automóvel mostram que tudo continua devidamente alinhado e a funcionar como deveria. A substituição do tensor e da polia ao mesmo tempo foi uma manutenção preventiva inteligente. Quando um componente apresenta desgaste, as peças relacionadas não ficam muitas vezes atrás. O sistema de correia de distribuição funciona como uma unidade completa, por isso, tratar de todas as peças de desgaste de uma só vez é geralmente mais económico a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

A reparação foi efectuada na semana passada e gostaria de partilhar a minha experiência. O mecânico confirmou o diagnóstico: era necessário substituir o tensor da correia e a polia. O custo total foi de 480 euros, incluindo peças e mão de obra, o que parece estar de acordo com os preços habituais. O ruído do motor desapareceu completamente após a reparação. A correia de serpentina funciona agora suavemente sem qualquer movimento irregular. Também fizeram uma verificação minuciosa dos componentes circundantes enquanto tudo estava desmontado, o que me deu tranquilidade quanto ao estado geral do sistema de transmissão por correia. A manutenção do automóvel demorou cerca de 4 horas no total. Embora não tenha sido barata, valeu a pena o investimento para evitar potenciais danos no motor. O mecânico mostrou-me depois as peças gastas, o rolamento do antigo tensor estava completamente estragado. Ainda bem que resolvi o problema antes que acontecesse algo catastrófico. Agora que está arranjado, o motor volta a funcionar como novo. Vou estar definitivamente mais atento ao desgaste do sistema de correias durante as verificações de manutenção de rotina. Mais uma vez, obrigado pelos conselhos úteis que me levaram a resolver o problema rapidamente.

(Traduzido de Inglês)