Múltiplas Luzes de Aviso Afligem o VW Tiguan: Guia de Diagnóstico

Tive um problema semelhante com meu VW Golf TDI 2018 no ano passado. Como alguém com experiência moderada em trabalhar com carros, primeiro tentei usar meu próprio scanner OBD-II, que mostrou vários códigos de falha relacionados ao módulo de controle. Os sintomas eram exatamente como os seus, luz do motor acesa e várias mensagens de aviso aparecendo em diferentes displays. Inicialmente, pensei que poderia ser um problema de sensor, mas depois de consultar minha oficina regular, eles identificaram a codificação incorreta do veículo como a causa raiz. O processo de diagnóstico incluiu: 1. Verificação completa do sistema 2. Verificação do módulo de controle 3. Redefinição de códigos após recodificação adequada 4. Teste de condução para confirmar a correção O custo total do reparo foi de 360 €, o que incluiu o tempo de diagnóstico e o procedimento completo de recodificação. O problema não voltou desde a correção. Antes de sugerir soluções mais específicas, você poderia compartilhar: Você fez algum reparo ou atualização recentemente? Quais mensagens de aviso específicas você está vendo? O veículo apresenta algum problema de desempenho? Você já fez uma verificação de códigos de falha? Se sim, quais apareceram? Essas informações ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que experimentei com meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Tiguan foi sujeito à última revisão há dois meses, sem problemas reportados. Desde então, não foram efetuadas reparações ou atualizações. A ferramenta de diagnóstico revelou os códigos de falha P0401 e P2015, com mensagens adicionais sobre potência reduzida do motor. O veículo tem dificuldades na aceleração e, ocasionalmente, entra em modo de segurança. O indicador de avaria permanece constantemente aceso, ao contrário dos avisos esporádicos que obtive inicialmente. O tempo de espera na oficina da concessionária é atualmente de três semanas, pelo que a recolha de informações de outras pessoas que experienciem problemas semelhantes no módulo de controlo ajuda a planear os próximos passos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses códigos de falha específicos. No meu Golf, eu também encontrei o P2015, comumente associado ao sensor de posição do coletor de admissão. O P0401, sugerindo problemas de fluxo do EGR, não estava presente no meu caso, o que explica por que seus sintomas são mais graves do que os que eu experimentei. Depois de usar meu scanner de diagnóstico novamente no meu carro hoje, posso confirmar que os códigos de falha do meu problema anterior eram diferentes da sua situação combinada P0401/P2015. Seus sintomas, especialmente o modo de segurança e a redução de potência, apontam mais para um problema de hardware do que para o problema de codificação com que liderei. Com base nos resultados de diagnóstico do motor e nos sintomas que você descreveu, isso parece mais sério do que meu problema anterior no módulo de controle. Enquanto aguarda a consulta na oficina, eu evitaria qualquer aceleração forte ou viagens longas, pois esses códigos de falha geralmente indicam problemas no sistema de admissão que podem piorar. A luz de check engine permanecendo constantemente acesa também sugere que isso precisa de atenção profissional em vez da solução mais simples que eu precisei. Quando esses códigos aparecem juntos, geralmente estão relacionados ao mau funcionamento do coletor de admissão e do sistema EGR, provavelmente exigindo a substituição de componentes em vez de apenas recodificação.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback detalhado. Esses códigos de falha certamente apontam para algo mais complexo do que eu inicialmente esperava. A luz do motor constante e os problemas de desempenho definitivamente sugerem um problema de hardware em vez de apenas uma falha de software. As leituras da ferramenta de diagnóstico coincidem com o que você experimentou com P2015, embora o meu P0401 adicional torne o diagnóstico mais preocupante. Como os sistemas de admissão e EGR parecem estar envolvidos, evitarei forçar o motor até que a oficina possa diagnosticá-lo corretamente. Enquanto aguardo a minha consulta na concessionária, continuarei a monitorizar com o meu scanner de diagnóstico para quaisquer novos códigos de falha. Os dados do módulo de controlo devem ajudar os técnicos a identificar se se trata principalmente de um problema no colector de admissão ou se o sistema EGR é o principal culpado. Dada a potência reduzida e os episódios de modo de segurança, isto parece valer a pena esperar 3 semanas por um diagnóstico adequado na concessionária em vez de tentar soluções temporárias. Pelo menos ter estes códigos específicos ajuda a explicar as múltiplas mensagens de aviso que notei inicialmente.

(Traduzido de Inglês)